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车家号▲环比高涨超350%，中汽协：3月汽车产销均超140万辆

根据中汽协最新发布数据显示 ， 3月 ， 我国汽车产销均超过140万辆 ， 分别达到142.2万辆和143.0万辆 ， 环比增长399.2%和361.4%；同比下降44.5%和43.3% ， 降幅较2月分别收窄35.3和35.8个百分点 。 1-3月 ， 汽车产销347.4万辆和367.2万辆 ， 同比下降45.2%和42.4% 。
车家号▲环比高涨超350%，中汽协：3月汽车产销均超140万辆
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商用车降幅总体低于乘用车
从细分市场来看 ， 乘用车产销降幅依然较大 ， 商用车降幅收窄较为明显、总体低于乘用车 。
3月 ， 乘用车产销104.9万辆和104.3万辆 ， 环比增长4.4和3.7倍 ， 同比下降49.9%和48.4% 。 1-3月 ， 乘用车产销268.4万辆和287.7万辆 ， 同比下降48.7%和45.4% ， 降幅依然明显 。 分车型产销情况看：轿车产销量同比分别下降50.4%和47.6%；SUV产销量同比分别下降43.1%和39.6%；MPV产销量同比分别下降70.4%和63.3%；交叉型乘用车产销量同比分别下降51.1%和54.1% 。
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商用车3月产销37.3万辆和38.8万辆 ， 环比增长3.2倍和3.5倍 ， 同比下降20.3%和22.6% 。 1-3月 ， 商用车产销分别完成79.0万辆和79.4万辆 ， 同比分别下降28.7%和28.4% 。
分车型产销情况看 ， 客车产销分别完成6.9万辆和6.6万辆 ， 同比分别下降22.9%和30.7%；货车产销分别完成72.1万辆和72.8万辆 ， 同比分别下降29.3%和28.2% 。 在货车主要品种中 ， 与上年同期相比 ， 重型货车产销同比降幅略低 ， 其他三大类货车品种产销降幅依然明显 。 在客车主要品种中 ， 与上年同期相比 ， 三大类客车品种产销均呈明显下降 。
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新能源汽车同比继续下降
3月 ， 新能源汽车产销表现也明显好于上月 ， 不过同比下降依然明显 。 数据显示 ， 3月新能源产销（不含特斯拉）分别完成5.0万辆和5.3万辆 ， 同比分别下降56.9%和53.2% 。 其中纯电动汽车产销分别完成3.8万辆和4.0万辆 ， 同比分别下降58.5%和55.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.1万辆和1.3万辆 ， 同比分别下降50.2%和44.1%；燃料电池汽车产销分别完成38辆和36辆 ， 其中产量同比增长5.6% ， 销量与同期持平 。
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【车家号▲环比高涨超350%，中汽协：3月汽车产销均超140万辆】1-3月 ， 新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆 ， 同比分别下降60.2%和56.4% 。 其中纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.5万辆 ， 同比分别下降61.8%和58.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和2.9万辆 ， 同比分别下降55.0%和48.5%；燃料电池汽车产销分别完成183辆和207辆 ， 同比分别下降19.7%和7.2% 。
重点企业集团市场集中度高于同期中国品牌乘用车份额提升
1-3月 ， 汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为329.5万辆 ， 同比下降41.7% ， 低于行业降幅0.7个百分点 。 占汽车销售总量的89.7% ， 高于上年同期1.1个百分点 。 在汽车销量排名前十位的企业中 ， 与上年同期相比 ， 十家企业销量均呈较快下降 。
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从品牌销量来看 ， 中国品牌乘用车销量达43.3万辆 ， 同比下降48.2% ， 市场份额同比提高0.2个百分点 ， 为41.5% 。 不过 ， 从一季度整体销量来看 ， 德系及日系依然出现同比增长 ， 品牌效应凸显 。
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整体来看 ， 随着疫情得到有效控制 ， 车市正在逐步回暖中 。 中汽协预计二季度中国汽车市场会有较大的复苏 ， 但难以恢复到去年同期水平 。 在仅考虑国内因素影响的情况下 ， 随着各项支持和促进政策的陆续出台 ， 结合汽车行业企业的积极努力 ， 下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期 ， 但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响 。


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