「娱乐小队」二手车市场“新”车怎么会越来越多？
【「娱乐小队」二手车市场“新”车怎么会越来越多？】通常印象中 ， 在二手车市场中的旧车怎么也得三五年的使用年限 ， 但是最近几年 ， 消费者逐渐发现市场里出现了很多崭新的“准新车” 。 这些车年限近成色好 ， 看起来比其他旧车更有吸引力 ， 标注的价格也比新车便宜不少 。 消费者蠢蠢欲动的同时又害怕其中套路 ， 今天就根据这些车的来源分析其中利弊 。
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4S渠道
4S是主机厂授权经销商 ， 算是正规的汽车销售渠道 ， 基本可以排除走私车和抵押车 。 这个渠道流入二手车市场的“准新车”主要有两种：试驾车 ， 运损车 。
试驾车：
一台试驾车在4S店的使用年限一般不会超过1年 ， 这样做的目的是为了给消费者更好的驾乘体验 。 试驾车都是由厂家向经销商配置名额 ， 一般半年或一年都有相应的更换标准 ， 淘汰下来的试驾车就成了名副其实的“准新车” 。 由于是内部销售特殊申请渠道 ， 新车价格一般是指导价的7折 ， 成为二手车后自然就“物美价廉” 。 这种车可以买 ， 但是要接受“万人骑”的窘境 。
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运损车：
新车在运输途中 ， 由于意外而造成损伤 ， 修复后的车辆在新车销售渠道已经无法卖出 ， 因为有维修记录的产生 ， 且有三包法的限制 ， 经销商会把这些车上户后进行二手车销售 。 这种做法实属无奈之举 ， 当然 ， 中间产生的损失自然有运输方承担 。 此类车并不常见 ， 如果遇到最好看清修复位置是否影响行驶安全 。
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金融渠道
在金融领域里 ， 遇到最多的就是一些不具备资质的客户 ， 迫于强烈的购车意愿 ， 选择金融抵押或按揭的方式新车 。 购车后 ， 由于偿还月供能力不足 ， 被资方发起诉讼收回 ， 收回后的车辆进行残值处置以保全资方利益 。 这类车辆的特点也符合“准新车”的标准 ， 但是要特别注意“是否解除抵押”环节 ， 这个细节备注会在“车辆登记证书”中体现 。 如果没有解除抵押的车辆流入市场 ， 建议不要 。
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出行市场、租赁行业
目前出行市场大热 ， 租赁行业也水涨船高 。 在激烈的市场竞争下 ， 为了获取消费者的认可而争取更大的竞争力 ， 各大平台纷纷使出资本的力量 ， 争相新车 。 这么做一是跨大规模铺设全局 ， 二是新车对于消费者的体感更好 。 如此大背景下 ， 神州汽车宣称要让每位汽车租客都租到新车 。 这样就形成了整个行业的旧车淘汰频率加快 ， 新上的车辆在用满一两年后即被更换替代 。
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有些人会认为这样做会很亏？其实不然 。 出行和租赁市场的企业拿车都是避开经销商和主机厂对接 ， 其价格一般根据体量谈到6-7折（相对弱势点的品牌） 。 厂家为了保护经销商的权益 ， 会限制这些车辆的销售流通渠道 。 因此 ， 这类车全部都是上公司户 ， 成为厂家B端销售的一个种 ， 区别于经销商C端销售的另一渠道 。 以便宜的资金购得新车 ， 即便在缴纳购置税上户使用一年后 ， 这些车流入二手车市场 ， 单纯从车辆残值来讲 ， 各平台的资金相对来说是可以保全的 。 这类车是目前二手车市场中出现频次比较多的类型 。
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