爱车的诺诺TB：A级车价格的越级之享，自适应巡航、座椅按摩、BOSE音响( 二 )
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仪表台皮质上层和木纹下层之间还有一圈淡淡的蓝色氛围灯 。
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仪表则是这种显示屏和实体指针的混搭风格 ， 中间的显示屏部分还可以根据不同的驾驶模式切换不同的主题 。
运动模式下会显示一个大大的时速表；舒适模式下速度显示则会变成数显 ， 其它地方则会显示更多行车相关的信息 。
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方向盘总体成色如图 ， 经常接触的3、9点位置并没有什么明显的使用痕迹 。
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君越的方向盘除了在辐条上有一圈高亮的装饰外 ， 在方向盘顶部还有一段木纹的饰条 ， 颇有几分桃木方向盘那味 。
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方向盘3、9点附近也布置了非常多的按键 ， 左侧主要是车辆巡航的控制 ， 右侧则是多媒体系统的控制 。
多媒体的按键上有些轻微发亮 ， 目测前车主经常使用多媒体系统 ， 毕竟这台君越身上还有一套让人沉醉的BOSE音响 。
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仪表台中央的显示屏上方除了倒车雷达和双闪的按键 ， 还有个车道偏离提醒 。
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倒车辅助上自然是雷达影像齐备 ， 而且除了声音和视觉上的反馈 ， 主驾驶座椅的左右侧还会在倒车遇上障碍物时进行振动提醒 ， 感受十分立体 。
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君越的屏幕是带有触控的 ， 所以贴膜这种防刮花的事儿也就不奇怪了 ， 只是看这个气泡数量 ， 贴膜水平和我贴手机膜差不多 。
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座椅加热和通风开关也是触摸式的 ， 所以贴膜依旧 ， 看这个样子也的确避免了不少“摧残” 。
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中控按键上的痕迹比较明显的一处就是音量调节旋钮 ， 高亮的部分表面有些脱落 。
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这台君越还有个触摸板 ， 形状上像个鼠标 ， 用它操作娱乐系统的时候还会有振动反馈 ， 只不过手感并没有手机上的线性马达那么细腻 ， 整体的操作手感比较一般 。
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超过2.8m的轴距保证了君越的后排完全不用担心空间不够的问题 ， 我这样的小个子都快可以在里面翘二郎腿了 。
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后排的配置一眼瞟过去似乎只有个空调出风口和230V的电源 。
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但别忘记这是台旗舰君越 ， 后排的文章怎么可能就这么点 ， 实力都藏在了中间靠背的控制面板了 ， 这一排的按键是不是颇有些C级车的派头 。
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