天和Auto@30/35万级优秀七座SUV点评：昂科旗与锐界
中端七座SUV的理想选项可以考虑美系通用与福特 ， 美系车曾经被普遍认定为高油耗与做工粗糙 ， 是一个不够省心的车系 。 然而随着德系与日系中端合资品牌的问题不断曝光 ， 似乎美系“T&AT”的动力传动组合更显稳定 ， 同时品控水平的提升也逐渐达到了省心的标准 ， 比如以下两台七座SUV 。
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【天和Auto@30/35万级优秀七座SUV点评：昂科旗与锐界】昂科旗四驱版
指导价为32.99~37.99万 ， 正常优惠应在3万左右 。 该车装备的LSY型2.0T发动机有智能变缸技术 ， 在行驶中可以实现四缸双缸运行的自动切换 ， 巡航驾驶的油耗低于大部分同级同排量车 。 很难想象LSY驱动4981*1953*1732 ， 轴距2863mm中大型车昂科旗 ， 其平均可以低至10/11L/100km ， 这是大部分C级轿车的油耗水平 。
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昂科旗的百公里加速成绩实测在8秒级标准 ， LSY发动机的174kw/350N·m（1500~4000转）的动力储备还是没有“掺水”的 。 变速箱匹配的是通用9AT ， 这一组合与凯迪拉克XT6的区别仅限于变速箱有没有“manual手自一体模式”；不过级别达到昂科旗这一等级的SUV也不用担心发动机制动与制动器高温的问题 ， 因为这台车的前后刹车盘都采用了通风盘 ， 长下坡也可以正常制动减速 。
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昂科旗的安全配置还算理想 ， 四驱版除低配款没有膝部气囊（仍有头部气帘） ， 主动刹车系统是标配 ， 高配款有自适应巡航功能；其他除基础的LED大灯、两侧盲区预警、HAC上坡辅助、HDC陡坡环境等功能都有配备 。 昂科旗的车车身结构涵盖84%的高强度钢 ， 车辆的A/B柱、车门防撞杆以及主驾侧的C柱都采用了不同标准的超高强度钢 ， 在合资品牌的中端SUV中水平足够高 。
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福特锐界四驱版
指导价为29.98~31.98万 ， 优惠幅度自然也是比较大的 。 选择这台车建议考虑ST-LINE2.0T版本 ， 因为变速箱采用了8AT手自一体 ， 普通四驱版价格高但变速箱反而是8AT；这台车的后刹车盘是非通风盘 ， 所以选择ST-LINE版本体验会好一些 。 其装备的发动机为新款高功率2.0T ， 最大功率为180kw、最大扭矩高达390N·m（2550~3500转） ， 动力储备充足只是加速感多多少少有些冲 。
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锐界的车身尺寸为4878*1925*1770 ， 轴距2850mm；尺寸等级属于B+级七座SUV ， 座椅布局与昂科旗普通版同为2+3+2 ， 驾乘空间都挺充足 。 悬架系统也是前麦弗逊后多连杆式四轮独悬 ， 四驱系统为横置平台的适时四驱 ， 通过多片式离合器限滑差速器分动；两车的四驱都不能用于越野 ， 主要作用是提高铺装路面的操控极限（安全等级） ， 当然通过能力还是要比两驱SUV好得多 。
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锐界的车身结构的高强度与超高强度钢总比例没有准确数据 ， 核心位置的A/D柱采用的是屈服强度≥1000Mpa（兆帕）的准超高强度钢 ， 水平不差但也不算很好；B柱与车门防撞梁和横梁位置采用了水平更高的材料 ， 结构结合强度达到了1500Mpa的标准；门槛位置采用的是1100Mpa的辊压工艺材料打造 ， 整体的结构强度也是比较理想的标准 。
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