「江苏」“苏大强”为何对跨江融合情有独钟？( 三 )
根据《规划》 ， 2025年前全国将重点推动实施79座过江通道 ， 其中江苏13座是：锦文路过江通道、南京地铁4号线过江通道、南京市域快速轨道过江通道、南京上元门过江通道、南京七乡河过江通道、龙潭长江大桥、宁仪城际铁路过江通道、润扬第二过江通道、江阴第二过江通道、江阴第三过江通道、张皋过江通道、苏通第二过江通道和海太过江通道 。
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预计至2025年 ， 江苏已建和在建过江通道数量将达30座 ， 过江通道瓶颈基本缓解 。 至2035年 ， 已建和在建过江通道数量将超40座 ， 形成功能完善、安全可靠的过江通道系统 ， 实现长江两岸区域间、城市间多通道、无障碍、一体化、便捷高效连接 ， 促进宁镇扬、锡常泰、（沪）苏通经济板块紧密融合发展和江苏区域协调发展 ， 较好地策应长江经济带发展、长三角区域一体化发展等国家战略实施 。
互联互通将给更多区域带来发展新机遇 。 比如,不久后 ， 五峰山长江特大桥 ， 将让苏中地区进一步接轨苏南 ， 融入上海一小时经济圈 。 身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能的沪通长江大桥 ， 建成后将为长三角区域一体化添上浓墨重彩的一笔 。 目前 ， 距离沪通长江大桥通车的日子已越来越近 ， 这条便捷的沿海通道打通后 ， 不只是南通 ， 苏北乃至鲁东与上海、苏南、浙东地区间距离顿时拉近 。
来源：江苏1号
编辑：蔡阳艳
审核：潘军艳
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【「江苏」“苏大强”为何对跨江融合情有独钟？】
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