江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

【微讯江苏】“苏大强”为何对跨江融合情有独钟？( 二 )


江苏沿江两岸城镇密集 ， 拥江发展态势明显 ， 随着长江经济带战略的深化实施、长三角一体化上升为国家战略以及沿江城市群建设的推进 ， 宁镇扬、锡常泰、澄张靖、沪苏通等城市组群跨江融合发展进程不断加速 ， 两岸城市空间和产业不断向沿江地区调整 。
但是 ， 目前还没有专门服务于沿江城市组群发展的过江通道 ， 如常泰之间沟通时间仍高达2小时 ， 两岸间交流合作的较高时空成本较高严重影响了沿江地区的协同发展 ， 两岸间经济、产业、人口等沟通交流也受到一定影响 。
【微讯江苏】“苏大强”为何对跨江融合情有独钟？
文章图片

去年1月 ， 倍受两市人民关注的常泰过江通道正式开工建设 。 江苏省省长吴政隆、副省长费高云等领导出席开工动员会 。
省长亲自参加足以显示出该项目的重要性 。 常泰长江大桥的建设对泰州、泰兴而言 ， 不仅具有交通出行意义 ， 更为重要的是 ， 加快了跨江融合发展 ， 推进了“锡常泰”城市组团 。 三种交通方式过江 ， 在“锡常泰”城市组团建成了高度分享的一小时通勤圈 ， 为经济融合发展提供了强有力支撑 。
03
互联互通给更多区域带来新机遇
此次国家发改委发布的规划中 ， 列入上海的过江通道 ， 和江苏也有关联 。 沪崇线过江通道所在区域为崇明区和太仓市 ， 跨江路线名称为北沿江铁路 。 S7沪崇高速过江通道所在区域为崇明区、宝山区（或太仓市） ， 跨江路线名称为S7 。 G40崇启大桥已经建成 。 这些过江通道建成后 ， 势必为深度融入长三角一体化插上腾飞翅膀 。
4月2日 ， 江苏省铁路办在吴江组织召开沪苏湖铁路项目推进工作座谈会 ， 力争早日开工建设 。 该项目是完善长三角区域高速铁路网布局、促进沿线经济社会发展的重要基础设施 ， 对苏州融入上海大都市圈、实现沪苏同城化发展具有十分重要的意义 。 事实上 ， 近年来整个苏州对接上海的交通网络不断完善 ， 为城市能级的提升积蓄了力量 。
交通运输作为长三角区域一体化发展的先行领域、关键支撑和重要载体 ， 围绕基础设施互联互通 ， 近年来 ， 江苏省委省政府高度重视交通运输发展 ， 将构建现代综合交通运输体系 ， 作为推动实施长三角一体化发展战略的先行军和关键支撑 ， 全力加以推进 。
【微讯江苏】“苏大强”为何对跨江融合情有独钟？
文章图片

目前 ， 江苏在建过江通道共有8座 。 沪通长江大桥、五峰山长江大桥和南京长江五桥将于今年通车 。 今年要实现通车的沪通铁路一期和连淮扬镇铁路分别依靠沪通长江大桥与五峰山长江大桥过江 。 和燕路过江通道2022年建成 ， 建宁西路过江通道、仙新路过江通道2023年建成 ， 龙潭长江大桥和常泰长江大桥2025年建成 。
根据《规划》 ， 2025年前全国将重点推动实施79座过江通道 ， 其中江苏13座是：锦文路过江通道、南京地铁4号线过江通道、南京市域快速轨道过江通道、南京上元门过江通道、南京七乡河过江通道、龙潭长江大桥、宁仪城际铁路过江通道、润扬第二过江通道、江阴第二过江通道、江阴第三过江通道、张皋过江通道、苏通第二过江通道和海太过江通道 。
【微讯江苏】“苏大强”为何对跨江融合情有独钟？
文章图片

预计至2025年 ， 江苏已建和在建过江通道数量将达30座 ， 过江通道瓶颈基本缓解 。 至2035年 ， 已建和在建过江通道数量将超40座 ， 形成功能完善、安全可靠的过江通道系统 ， 实现长江两岸区域间、城市间多通道、无障碍、一体化、便捷高效连接 ， 促进宁镇扬、锡常泰、（沪）苏通经济板块紧密融合发展和江苏区域协调发展 ， 较好地策应长江经济带发展、长三角区域一体化发展等国家战略实施 。
互联互通将给更多区域带来发展新机遇 。 比如,不久后 ， 五峰山长江特大桥 ， 将让苏中地区进一步接轨苏南 ， 融入上海一小时经济圈 。 身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能的沪通长江大桥 ， 建成后将为长三角区域一体化添上浓墨重彩的一笔 。 目前 ， 距离沪通长江大桥通车的日子已越来越近 ， 这条便捷的沿海通道打通后 ， 不只是南通 ， 苏北乃至鲁东与上海、苏南、浙东地区间距离顿时拉近 。
来源：江苏1号
编辑：蔡阳艳
审核：潘军艳
【微讯江苏】“苏大强”为何对跨江融合情有独钟？
文章图片


推荐阅读


上一篇：「锜锜说历史」东北历史：吉林省老黑河遗址，是哪支抗联部队的根据地？

下一篇：「三门峡日报」签约了！陕州区要建这些大项目