「宝马」来看全新一代宝马1系118i两厢车，买这车的人是什么心态可想可知
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宝马1系两厢车具有前轮驱动功能 ， 更多的驾驶室空间和更具运动感的外观 ， 但是它比风格更具实质性吗？
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【「宝马」来看全新一代宝马1系118i两厢车，买这车的人是什么心态可想可知】
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这是宝马新一代118i ， 价格最实惠的成员 ， 并且是德国汽车制造商提供的最小的两厢车 。1系列的2020年迭代标志着宝马首次在最小的掀背车上采用了前轮驱动 。 它显然曾经坚定地发誓永远不会做的事情 。 新的118i比其前任产品更短 ， 更宽 ， 具有更多功能 ， 但比前型号的价格上涨了约4000美元 。M Sport套件现已成为该系列的标准配置 ， 这意味着基本款2020 BMW 118i的外观和感觉更加舒适 ， 并且配备了更多的设备 。
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如果您要购买1系 ， 那么您还可能在考虑购买诸如梅赛德斯-奔驰A级掀背车（起步价约43,900澳元） ， 奥迪A3（起价36,600澳元）之类的汽车 。 或大众高尔夫（25,390澳元） 。118i的起价为42,990澳元 ， 这意味着该价格位居第二 ， 而M135i的起价为63,990澳元 。因此 ， 118i官方上是价格最实惠的宝马 ， 因此 ， 这可能是您享受豪华生活的门票 。
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在引擎盖下 ， 118i显然与Mini Cooper共享许多基因 ， 包括引擎盖下的1.5升三缸涡轮增压发动机 ， 该发动机可产生103kW的功率和220Nm的扭矩 。它的最高时速为213 km / h ， 并且可以在8.5秒内达到0-100 km / h的速度 。动力通过七速双离合自动变速箱传输至前轮 。 对我来说 ， BMW 118i在低速行驶时会感到僵硬但烦躁 ， 三缸发动机在怠速时轻微发抖 ， 在停车或以起停交通行驶时 ， 变速箱有点发呆 。
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我还发现长时间骑行时 ， 较低的乘车高度 ， 怠速停止和颠簸的乘车相结合会有点恶心 。标准的M Sport悬架并没有帮助 ， 该系统将汽车降低了10mm ， 这意味着您将感觉到路面的情况很糟糕 。 即使将所有驱动器设置都切换为“舒适” ， 也是如此 。 我以为是因为泄气保用轮胎可能导致这种不愉快的感觉 ， 但是宝马告知我118i使用的是普通轮胎 。特殊的车轮打滑技术改善了牵引力 ， 可以使118i在拐角处保持平稳 ， 但即使在倾盆大雨中 ， 我发现轮胎有时会在潮湿的地方不听使唤 。M Sport转向选装件肯定让它有所作为 ， 因为汽车的转向是我的亮点之一 ， 并且能够在无需太多输入的情况下转弯 。 可以预料的是 ， 尽管配备有远光辅助功能的自适应LED大灯将使您额外费用 ， 但118i上的安全装置覆盖了所有底座并可以正常工作 。
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作为标准配置 ， 有平视显示器 ， 限速器 ， 后视摄像头 ， 车道变更警告 ， 车道偏离警告 ， 带有城市制动干预的进近控制警告 ， 后方交叉路口警告 ， 后方碰撞预防和速度限制信息 。 主动巡航控制系统（能够使汽车完全停下来）是附加配置 。 宝马的自助泊车技术派上了用场 。 这是118i的标准配置 。“倒车助手”于今年在1系列细分市场中首次亮相 。 该功能会记住您为进入棘手的停车位而进行的特殊组合操作 。
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