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#小林子说财经#辟谣工厂关停，陆正耀“神州系”又告急：宝沃40亿资产抵债( 二 )


连年亏损神州接盘后被拖累
外界对宝沃汽车的关注 ， 源自瑞幸咖啡22亿“造假门”事件 。 随着这一事件日益发酵 ， 玩法几乎如出一辙的宝沃汽车也越发受到质疑 。
早年 ， 福田出手宝沃并非没有原因 。 福田在2019年5月回复上交所的问询函中曾披露 ， 宝沃自2016年上市一直处于亏损状态 。 2016年、2017年、2018年其净利润分别亏损4.84亿元、9.85亿元、25.45亿元 。 宝沃汽车三年累计亏损达40.14亿元 ， 其中 ， 2018年宝沃亏损占公司的70% 。
没有了宝沃汽车的北汽福田 ， 在短短的一年时间内便实现了扭亏为盈 。 而拥有了宝沃汽车的“神州系” ， 很快迎来下滑的颓势 。
根据2019年神州优车的上半年报显示 ， 公司取得营收19.19亿元 ， 较去年同期减少48.98% ， 净亏损为6.52亿元 ， 同比倒退550.28% 。 其中营收下降的原因与专车及车闪贷业务减少 ， 亏损是因为公司联合宝沃汽车推出汽车新零售模式 。
陆正耀接盘宝沃后 ， 一直试图用瑞幸的理念将宝沃打造成汽车中的“小蓝杯” 。 他曾详述将怎样通过新诞生的“神州宝沃汽车新零售模式” ， 来颠覆中国汽车现有的4S店销售模式 。 他表示 ， 通过复制瑞幸模式 ， 将做到中国每一个县城都有神州宝沃的零售店 ， 半年内完成“千城万店”以及共享出行业务到达每一个地级市的目标 。
2019年下半年 ， 在扩张门店之余 ， 宝沃汽车还与瑞幸咖啡联合推出新一轮营销攻势 ， 包括喝咖啡赢宝沃BX5使用权等 。
其它营销方面 ， 宝沃汽车的出镜率也很高 。 其中让众多消费者印象深刻的莫过于电梯广告里“贵才能好 ， 好才能贵”的洗脑文案 。 去年为备战“双11” ， 宝沃汽车还请到了影视明星雷佳音、网络红人手工耿和淘宝人气主播陈洁Kiki进行直播卖车 ， 两个半小时的直播产生的销售额达到2.2亿元 。
这种营销似乎有效 ， 2019年全年 ， 宝沃汽车的销量为4.49万辆 ， 同比上涨近65.53% 。
然而 ， 这或得益于陆正耀庞大的“神州系”资本圈 。 在收购宝沃汽车之前 ， 陆正耀旗下神州优车和神州租车平台就有紧密的业务往来 。 神州租车所购汽车除了租给C端客户外 ， 还将提供给神州优车开展专车业务 ， 其从2017年开始在租赁业务中单列了车队租赁这一项 。 此外 ， 神州优车旗下还有神州买买车供处置二手车、神州车闪贷辅助金融渠道 。
宝沃汽车入局后 ， 这一资本圈形成闭环 ， 即宝沃正式成为“神州系”的供车平台 。 中新经纬采访人员通过梳理神州租车年报得知 ， 2018年~2019年神州租车的车队规模分别为135191辆、148894辆 ， 所处置的二手车分别为12596辆、29203辆 。 以车队未处置二手车的实际规模来计算 ， 2019年神州租车至少较去年多添置了30310辆车 。
若宝沃汽车的销量来源于陆正耀“左手倒右手”至“神州系”内 ， 那实际toC端的销量或不乐观 。
此外 ， 值得注意的是 ， 被神州收购之后 ， 宝沃接连缺席了去年三大国内车展 ， 产品层面仅在年中推出了2020款BX5和年底推出的小型SUV宝沃BX3 ， 均无过多亮点 。
汽车行业分析师张翔向中新经纬采访人员表示：“从特斯拉到现在的造车新势力 ， 所谓的汽车新零售模式目前都在试水阶段 ， 最经典的是一些体验店 ， 但无奈投入产出比不好 ， 太‘烧钱’ 。 就宝沃而言 ， 它试图用多种营销来引流 。 我在很多停车场曾看到宝沃用免费体验的方式来吸引消费者试驾 ， 但其实很难转化成购买率 。 毕竟这个品牌的认可度在中国市场不强 ， 推广的阻力比较大 。 所以说 ， 比起车的营销 ， 更重要的是先把车的品质做好 。 ”
一名宝沃汽车前供应商向中新经纬采访人员表示 ， 神州本计划做一个超级APP ， 将瑞幸咖啡、宝沃汽车部分资源共享 ， 打通人员和预算等渠道 。 此外 ， 瑞幸还将通过APP为宝沃引流 。 “本来这个新APP计划在3月推出 ， 后来没做成 。 我得到的消息是宝沃会在今年3月融到一笔钱 ， 但目前仍然没有消息 。 ”
【#小林子说财经#辟谣工厂关停，陆正耀“神州系”又告急：宝沃40亿资产抵债】随着瑞幸咖啡的溃败 ， 这一构想实现存疑 。 想利用百年历史宝沃品牌 ， 却因瑞幸“骗局”和一笔“旧债”中连续受阻 。 陆正耀及其“神州系”资本圈麻烦不断 ， 最终谁将带领宝沃汽车走出困境？(中新经纬APP)


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