【丰田】超水平的代步三厢！4.4米威驰凭何征服家庭，车主：油耗才6.3L( 二 )
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下大嘴双边还带有小小的纵置导流孔 ， 它的视觉改善意义会明显高于实际功能改善 ， 至少对于年轻驾驶人来说 ， 这样的小改善会是增添车辆本身吸引力的重要环节 。
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别看威驰的定位不高 ， 但它实际的称身线条却比很多紧凑轿车还要复杂 。 侧身上我们会看到清晰的三段式线条结构 ， 引擎盖上从A柱下端出发的线条 ， 会影响到前轮拱上端的光影效果；而穿越外后视镜下方的第二段线条 ， 诞生于车头大灯；至于覆盖在B柱、C柱之下 ， 并进入到尾灯的第三段线条最终会带来清晰的层次感 。
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威驰本身是一台两厢掀背车 ， 但在改为三厢之后 ， 它的车尾却没有显得十分生硬 ， 反倒是有了更多表达年轻化理念的东西 。
镀铬装饰条会插入到尾灯中 ， 它在尾箱盖中央形成的横向穿越会增添一些档次感 ， 而这也会把尾灯打造成一个较为明显的C型结构 。
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保险杠现在竟然还加入了一些分层处理 ， 反光条会被移动到这里 ， 这其实可以被看做一种外观运动套件 ， 也会成为整个车尾的点睛之笔 。
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家用代步还是稳定至上
至于说动力系统 ， 应该没有人会指望这样的家用代步轿车拥有涡轮增压器吧？去年12月 ， 丰田将威驰动力进行了一次升级 ， 全系1.5L四缸现在获得了110Ps/138N·m的调校水平 ， 它无论是起步还是直线加速 ， 都可以令小型轿车畅快地跑起来 。
不过 ， 当车辆进行爬坡驾驶时 ， 它会遭遇一些乏力感问题 ， 而全系标配的上坡辅助系统则会在这个时候避免溜车情况 ， 以保障驾驶安全 。
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传动上 ， 5MT与CVT仍旧是入门车的重点 ， 它们的优势不会是换挡加速多积极 ， 而是在于平稳度与可靠性 。 流畅的换挡反馈在家用轿车中才是重点 ， 而且它在过去3个月的认证车主反馈调查当中 ， 保证了车辆6.3L/100km以上的实际油耗水平 ， 而这最终也成为了丰田威驰作为家用代步轿车首选的基石 。
【【丰田】超水平的代步三厢！4.4米威驰凭何征服家庭，车主：油耗才6.3L】本文所用配图均为“2019款丰田威驰1.5L CVT畅行版”
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