「二手车」2020车市越来越难，经销商该如何自救？
车市遇冷对于车企而言无疑是沉重的打击 ， 商品销路受阻意味着运营资金将出现断层 。 但在车市遇冷时 ， 受影响最大的还是处于终端的经销商 。 在去年就有庞大集团作为前车之鉴 ， 预示着经销商将面临最大的生存危机 ， 一旦市场崩溃 ， 身先士卒的必然是站在最前排的经销商们 。
【「二手车」2020车市越来越难，经销商该如何自救？】
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但以目前的形势看 ， 2020年的汽车市场依旧不容乐观 ， 起码对于个人购车而言 ， 政策上虽有相对的松动 ， 但还没起到能够刺激市场恢复往日荣光的能力 。 所以在2020年 ， 经销商将持续面对有车难销的局面 ， 长此以往将形成运营危机 。 那问题来了 ， 在已知2020年市场环境持续消沉的前提下 ， 经销商有什么途径可以实现自救呢？
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市场销量持续走低 ， 意味着市场已经从增量向存量转变 ， 但这并不意味着市场已经无路可走 。 据公安部统计 ， 2019年私家车保有量首次突破2亿 ， 意味着新车市场虽然不景气 ， 但市场保有量依旧保持着一个稳定增长 ， 这就是经销商的第一个突破点 。
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回归到汽车经销商的本质 ， 他们的盈利收入并不局限在新车销售板块 ， 反而更多的是源于售后保养方面的盈利 。 在市场处于增量时 ， 新车销量当然是更为重要的任务 ， 毕竟没有用户 ， 哪来的售后保养 。
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但到了存量市场时就需要重新思考运营规则了 。 当新车市场受阻 ， 同时又要通过售后保养收入来维持运营时 ， 4S店之间的竞争也从销售向售后转变 ， 此时提升售后服务质量将变得异常重要 ， 毕竟保养并不固定在某家4S店 ， 这也触发4S店的售后竞争 。 但这也不失为4S店脱离市场限制的另一个途径 。
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既然有2亿的市场保有量 ， 这也意味着有2亿台二手车了 ， 这也预示着接下来的几年间 ， 二手车市场将逐渐扩大 。 但以目前的消费理念来看 ， 二手车市场依旧难以与新车市场相抗衡 。 当中原因不外乎两点 ， 第一点是基于二手车平台信任度偏低 ， 我们都知道最近几年里关于二手车平台所闹出的问题并不在少数 ， 例如平台运营、产品、售后等多方面问题让消费者对于二手车市场一直存疑 。
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第二点是基于消费心理 ， 对于新车和二手车的隔阂比较大 ， 国人买车多买新车 ， 主要是觉得一手新车才是最好的 。 但这只是其中一面 ， 另外一面就是对于二手车的出处 ， 新车出于4S店 ， 二手车出于二手车市场平台 ， 总给人一种野路子的感觉 。
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但如果将二手车市场归纳到4S店经营 ， 或许会获得意想不到的效果 。 首先是基于市场信任度 ， 4S店有自己对自家商品专业的评价和估价机制 ， 收回来的二手车更能让人信服 ， 而且将二手车归纳到4S店经营 ， 可以让消费者获得一个更全面高质的售后系统 ， 免除二手车平台的那种投诉无门的尴尬情况 。 总体而言就是将二手车纳入到4S店实现规范化 ， 让二手车成为正规军 。 与此同时 ， 由于是出自4S店的二手车 ， 其与新车的落差也更小一些 ， 能够吸引更多消费者关注二手车市场 。
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