【车宇】每公里3.6毛油耗，原价12.79万起，适合年轻人，亲民的大众SUV( 二 )
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虽然体型不大 ， 但是途铠依然在头顶上搭载了一块大尺寸的全景天窗 ， 能够充分照顾到前后排乘客 ， 不过依然是最低配车型无法享受到 。
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来到前排 ， 途铠采用了皮质和织物混搭的运动式座椅 ， 还采用了拼色风格 ， 头枕也是一体式结构 ， 显得很年轻运动 。 不过所有车型都只能通过手动模式来调节高低和前后位置 。
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来到后排 ， 途铠的后排空间有着越级般的体验 ， 不但头部和腿部空间都很宽敞 ， 而且还带有3个独立头枕 ， 中央地台的隆起幅度也不大 ， 乘坐3名1.8米身高的乘客还是比较舒适的 。
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打开尾门 ， 途铠的常规容积就有329L ， 而放倒后排座椅后 ， 可以形成一个1319L的最大容积 ， 此时最大进深也达到了1.53米 ， 内部空间十分平坦 ， 装载能力很到位 。
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动力方面 ， 途铠搭载了两款动力 ， 其中1.5L发动机能输出113马力的峰值功率和145N·m的峰值扭矩 ， 加上输出平顺的6AT手自一体变速箱 ， 6.5L的百公里综合油耗很经济省油 ， 算下来每公里花费只有0.36元 ， 不过加速表现比较一般 。 要想在加速上不输其他对手车型的话 ， 则选择1.4T车型更合适 ， 毕竟它搭载了换挡直接迅速的7速双离合变速箱 ， 能够爆发出150马力的峰值功率和250N·m的峰值扭矩 ， 在8.3秒内即可完成零百加速 ， 加速能力也胜过了1.5T的本田缤智和XR-V ， 7L左右的百公里综合油耗表现也没有上升很多 。
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德系车型在底盘表现上还有着明显的优势 ， 而途铠也不例外 ， 虽然它只是采用了后扭力梁式非独立悬架 ， 但是底盘调校比较硬朗 ， 在过弯时的支撑性胜过本田缤智和XR-V等日系车型 ， 加上方向盘的指向比较精准 ， 驾驶乐趣还是很到位的 。
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总结：不论是空间、油耗、动力还是内外设计 ， 大众途铠都能吸引不少年轻消费者的关注 ， 在小型SUV中 ， 它的产品力表现可以和本田缤智、XR-V掰一掰手腕 ， 而且目前的优惠幅度也很吸引人 ， 所以也是这个价位中比较合适的选择 。
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