「雅斯顿」这一次能否逆势而行？，滑坡路上的奥迪Q7( 二 )
改款后的Q7前脸造型更多的是靠Q8靠拢 。 最显著的不同是大灯形状变得窄扁且呈不规则形态 ， 与之前长方形不同 ， 里面大灯样式也进行了重新设计 ， 采用了鱼骨模样的日间行车灯 ， 搭配矩阵式的LDE大灯组 ， 烘托出车头沉稳的气场 。 其次 ， 大八边形的前进气格栅增加了6条竖状镀铬饰条装饰 ， 保险杠分型线也作出了相应调整 。 将各种细节的变化拧合一起 ， 新车在气质方面得到了一定提升 。
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令消费者耳目一新的还有车尾的变化 ， 取消了老款众多的线条 ， 尾灯同样采用鱼骨样式与车头相互呼应 ， 夜间点亮之后极具辨识度 ， 同时灯罩表面显得十分圆润 ，， 并增加了一条贯穿尾灯两侧底部的镀铬饰条 ， 整体使车型变得更加柔和饱满 ， 依稀能回忆起第一代Q7消费者所眷恋的风格 。
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内饰部分 ， 新车参照了Q8的设计造型 ， 取消了原先悬浮式中控屏设计 ， 取而代之的是三联屏布局 ， 并且中控屏内嵌到中控面板里去 ， 其余两块屏幕分别是液晶仪表盘和可触摸式空调面板 ， 科技范十足 。
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此外 ， 以限量发售的顶配至尊版为例 ， 新款车型与目前在售的老款顶配车型尺寸比例与动力调校也不尽相同 。 新款的车身比例为5067/1970/1712mm,轴距为2999mm,老款则为5086/1968/1716mm ， 轴距为3001mm ， 尽管新旧两款车型尺寸相若 ， 除了宽度轻微增长 ， 其它尺寸比起老款都有略微下调 ， 但是新款Q7明显会以更加丰满的车身造型更胜一筹 。 值得一提的是 ， 在公布限量发售的2.0T致享版车型中 ， 还新添了7座布局 ， 这之前只提供在3.0T车型中 。
至于动力方面 ， 3.0T可输出最大功率为340Ps ， 峰值扭矩达500N·m；2.0T可输出最大功率则为245Ps ， 峰值扭矩为370N·m ， 两款发动机所匹配的都是8速手自一体变速器 。 相比老款车型 ， 新款3.0T车型的功率和扭矩均有所提升 ， 特别是峰值扭矩增加了60N·m；2.0T车型则大致保持一致 ， 马力比老款少了7Ps 。
尽管3.0T动力有了提升 ， 但是比起于上年刚完成换代上市的奔驰GLE车型 ， 无论是2.0T版本或是3.0T版本 ， 新款Q7还是要逊色于新一代的GLE 。 其中2.0T动力输出最大功率少了13Ps ， 3.0T动力则少了27Ps ， 而扭矩则互为一致 。
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不过配置方面 ， Q7方面反而更加厚道 ， 以低配起售价同为70万元出头的2.0T版本为例 ， Q7除了提供7座布局 ， 还标配了可开启式全景天窗、360度全景影像、驾驶席记忆座椅等 。 而GLE提供的是普通电动天窗和倒车影像 ， 像可开启式全景天窗为选配项 ， 需要额外多掏6000元 ， 况且指导售价GLE就比Q7贵了一万元整 。
雅斯顿小结
中期改款后的Q7针对痛点一一作出了修正 ， 力求挽回消费者对Q7失去的期盼 ， 但无可否认 ， 其奥迪旗舰的位置已然被全新Q8所取替 。 但是市场之大 ， 总有Q7的立足之地 ， 宝马X5头上 ， 还有X6、甚至新旗舰X7 ， 却没有阻碍X5成为2019年度中大型豪华SUV销冠 。 因此 ， 对于新Q7如此有诚意的一次中期改款 ， 我们依然抱有希望 。
【「雅斯顿」这一次能否逆势而行？，滑坡路上的奥迪Q7】图|来源于网络
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