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「老谢与您谈车」再换到奔驰C级上，车主：对比后才知道差距多大，开完宝马3系( 二 )


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不过起步超车倒也能做到随踩随有 ， 加速感都不能算强劲 ， 用充沛形容更合适一些 ， 区别在于发力方式不同 。 受限于基础排量较小 ， C260L行驶时需要经常降挡来满足动力需求 ， 电力系统对动力输出増益不明显 。 动力系统对扭矩请求的响应表现略逊于宝马 。 在80km/h巡航状态突然深踩油门 ， 能感觉到电力系统会及时响应 ， 但只是通过微弱的力量给出了一个回应而已 。 325Li的动力表现更加顺畅、从容 。
「老谢与您谈车」再换到奔驰C级上，车主：对比后才知道差距多大，开完宝马3系
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每一脚油门都能得到及时的动力响应 ， 开起来更轻快、更有底气 。 虽然低功率调校的325Li动力表现还是有点单薄 。 但相比较C260L来说 ， 325L在全速段范围内动力输出的表现都要更顺畅、更跟脚 。 两车的悬架调校取向完全不同 。 C260L的底盘比325Li坚韧许多 ， 整体感很强 。 细碎振动也会转化成丰富路感 。
「老谢与您谈车」再换到奔驰C级上，车主：对比后才知道差距多大，开完宝马3系
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你会以为减速带可能是C260L坚韧底盘的恶梦 ， 真压上去的时候 ， 悬架又能意料之外地吸收掉冲击 ， 但同样会保留坚强的路感 ， 很高级、态度上又很硬派的作风 。 325LiL比上一代车型感觉更＂油润＂了 ， 就好像把一台老款3系拆开 ， 把每个零件之间都涂上一层油脂 ， 滤振性、静谧性等行驶高级感提升明显 。 C260L的转向机从大转向比到小转向比的过渡更快 ， 这让它的转向更灵敏 ， 手感是奔驰一贯的沉重与粘滞它能保证正经运动型车的精准 ， 但别奢望清晰的路感 。
「老谢与您谈车」再换到奔驰C级上，车主：对比后才知道差距多大，开完宝马3系
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【「老谢与您谈车」再换到奔驰C级上，车主：对比后才知道差距多大，开完宝马3系】结语：无论怎么改款换代 ， 宝马3系和奔驰C级是天生的宿敌 ， 关于它们的竞争和对抗也会一直比下去 。


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