#铁路#铁路货车首次“换轮”走出国门
4月12日 ， 一列编组25辆汽车专用运输车的国际货运列车 ， 缓缓驶入二连浩特铁路国际货车换轮库 ， 在更换宽轨转向架和车钩后 ， 13日 ， 250台商品汽车将“坐着专列”出口蒙古国首都乌兰巴托 。 这是我国铁路汽车出口运输首次采用“换轮”方式出境 。
我国铁路采用的是1435毫米国际标准轨距 ， 而蒙古国和欧洲国家铁路采用1520毫米的宽轨轨距 。 由于各个国家铁路线轨距标准不同 ， 国际货运列车都需要在铁路口岸办理装卸作业 ， 将货物换装到符合目的地国家轨距标准的列车上再通过国境 。 过去 ， 由于汽车换装作业程序复杂、境外汽车专用运输车配给不及时等因素 ， 二连铁路口岸出口汽车在境外口岸停留时间在3至4天左右 。
现在 ， 我国铁路部门首次利用JSQ商品汽车专用运输车 ， 采取类似国际旅客列车更换转向架（即车辆底部走行装置）和车钩连接装置方式 ， 铁路货车可直接出境 ， 实现了汽车出口运输不换装循环拉运 ， 大大提高了汽车出口过境效率 ， 汽车运输班列最快过境时间缩短至1天以内 。
据中铁特货物流股份有限公司呼和浩特分公司有关负责人介绍 ， 这种商品汽车出口运输新方式 ， 将极大地提升二连铁路口岸汽车出口能力 ， 未来每月计划将有800辆商品汽车坐着“专列”出口蒙古国和欧洲市场 ， 形成每年近1万辆商品汽车出口运能 。
科技日报采访人员看到 ， 占地1.5万平方米的二连浩特铁路国际货车换轮库 ， 可满足26辆汽车专用运输车同时更换“底盘” 。 铁路工作人员利用架车机将货车车厢平稳抬起 ， 把符合蒙古国铁路轨距标准的宽轨转向架推到车下 ， 再将车厢缓缓落下 ， 完成车辆走行装置和制动系统的连接 ， 便可避免汽车“一卸一装”的复杂程序 ， 更换一列编组25辆的汽车运输专列只需要16小时 。
今年以来 ， 受新冠肺炎疫情影响 ， 外贸企业面临运输难、履约难等阶段性难题 。 按照国家“一带一路”倡议 ， 铁路部门深化铁路运输产品供给侧改革 ， 创新运输服务方式 ， 加强口岸运输组织 ， 铁路口岸进出口运量和中欧班列开行数量实现逆势增长 。 今年一季度 ， 二连浩特铁路口岸完成进出口运量405.05万吨 ， 同比增长20.7%；办理通过中欧班列379列 ， 同比增长19.6% ， 为稳外贸提供了安全、畅通、便利的国际物流通道 。
（责任编辑： HN666）
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