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『军武阅读』想加满至少来两架，C-5油箱很大吗？KC135见到瞬间变弟弟

空中加油机可以大大提高歼击机和轰炸机的续航里程 ， 创造打击远程目标的可能性 ， 大大提高打击效率 。 世界上第一个发展油轮的国家是美国 。 1923年8月 ， 这艘名为DH-4M的油轮在加利福尼亚诞生 。 到目前为止 ， 美国加油机的性能已经超出了其他国家的能力范围 ， 而且配备的设备总数更是夸张 ， 比排名第二的沙特皇家空军（SaudiRoyalAirForce）高出472450架 ， 其中kc135r/T加油机380架 ， 占总数的80% 。 KC135和美国空军于1965年8月开始服役 ， 全长41.6米 ， 翼展40米 ， 高度12.7米 ， 体型非常庞大 。 F16战机前面很小 ， 但在C5运输中 ， 当发动机加油时 ， KC135马上就变成了弟弟 。 毕竟 ， C5运输机长75米 ， 翼展68米 ， 高度20米 。 当然 ， KC135的油负荷不能满足C5 。 KC135最大载油量90吨以上 ， 可供70吨油 ， C5罐可装150吨燃油 。 因此 ， 如果C5罐要充油 ， 至少需要两个KC135 。
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为了增强全球打击能力 ， 美国在波音767客机的基础上研制了kc46空中加油机 。 目前已开始批量生产 ， 将替代约200台KC135 。 kc46全长48.5米 ， 翼展47.6米 ， 高15.9米 ， 是一个比KC135大的圆圈 。 不过 ， 面对C5 ， kc46也是弟弟 。 kc46的最大承载能力近120吨 ， 可供石油95吨与150吨仍有较大差距 。
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目前 ， 美国最大的飞机是1981年3月投入使用的kc10 。 Kc10由麦克唐纳·道格拉斯的DC10客机改进而来 ， 全长55.3米 ， 翼展50.4米 ， 高度18米 ， 相当于四层楼的高度 。 不过 ， kc10在C5面前也像是一款开发不完善的车型 ， 但kc10基本上可以用160吨以上的燃料供给C5 。 美国之所以不再大力发展石油供应量最大的C10 ， 是因为C10有很多短板 ， 比如出租车起飞距离至少3.3公里 ， 而且速度和机动性都不好 ， 所以在2003年的伊拉克战争中非常困难 。
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kc10型油轮在美国研制成功后 ， 苏联开始研制il78型油轮 。 1987年正式投入使用 ， 全长46.6米 ， 翼展50.5米 ， 高度14.76米 ， 最大燃油负荷145吨 ， 燃油供应能力近100吨 。 然而 ， 自苏联解体以来 ， 俄罗斯经济一直处于萎靡状态 。 随着一架飞机的下降 ， 只有11架伊尔78仍在俄罗斯空军服役 。
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【『军武阅读』想加满至少来两架，C-5油箱很大吗？KC135见到瞬间变弟弟】值得一提的是 ， 上世纪70年代 ， 美国还在波音747飞机的基础上改进了一款kc747加油机 。 kc747全长70.6米 ， 翼展近60米 ， 高度19.5米 。 它是世界上最大的油轮 ， 其燃料装载量已达到206吨恐怖 。 但是 ， 由于其燃油经济性、速度、升力限制、起飞距离等方面的原因 ， 成本极为昂贵 ， 而且性价比太低 ， 所以在两个项目投产后 ， kc747项目被叫停 ， 两个建成的项目也被卖给了伊朗 。 因为伊朗仍处于巴列维王朝时期 ， 是美国的铁盟友 ， 在中东的地位高于以色列 。 然而 ， 伊朗虽然拥有世界上最大的油轮 ， 但其技术水平有限 ， 而且其升级和维护也根本不到位 ， 因此无法发挥有效的战斗力 ， 几年前就因为一次雷击事故 。


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