「汽车预言家」贾跃亭如何运用FF的技术“残值”？( 二 )
意外收获让FF再一次找到了全新撬动资本的方式 ， 这种所谓的“商业杠杆”也恰好可以发掘FF的新价值 。 至于杠杆能撬动谁？能撬动多大价值？现在还不好说 ， 但FF意识到 ， 首先能做的就是与外界去打开合作沟通的桥梁 ， 把自己打扮成供应商的身份重新出现 ， 就成了FF自我救赎的一条新路 。
细心的人也许会发现 ， 在扮演供应商的角色中 ， FF对于自己究竟能供应些什么的描述很有意思 。 甚至可以说FF把汽车领域最缥缈的环节列了出来 ， 因为它集成了互联网、娱乐和信息技术 ， 开创了一个第三互联网生活空间 ， 让用户能够把自己的家中、办公室或者手机上的体验带入车内 。 在FF来看 ， 同样的技术甚至可适用于增强全套物流解决方案 。
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有钱也许就有活路的FF
FF为什么这么迫切的去做供应商？这可能与贾跃亭的个人想法有着千丝万缕的联系 。 从去年9月FF经历了成立以来最大的一次人事变革开始 ， 创始人贾跃亭卸任公司CEO一职 ， 并继任CPUO（首席产品和用户官） ， 而有着“宝马i8之父”之称的毕福康博士正式接棒 ， 成为FF全球CEO 。 
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FF全球CEO毕福康博士
简单理解就是 ， 贾跃亭个人债务破产重组 ， 离开FF且不再拥有FF任何股权 ， 继续找钱并让FF91量产交付的“光荣使命”已经接棒给了毕福康 。
毕福康十分清楚自己处境 ， 为了增强信心 ， 他向外界公布了一个好消息 ， 那就是在交接后的同一时间 ， 已经有中国地方政府和股权投资者等多方机构与FF联系 ， 协商股权融资和中国落地的方案 ， 尽管FF相关人士表示这些还在接洽中 ， 尚未进入实质阶段 ， 但毕福康也间接证实 ， 中国资本还是当前FF最大的需求 。
根据此前一份报道 ， FF目前的资金需求已从20亿美元下降到了8.5亿美元 。 按照计划 ， 如果融资到位后 ， 9个月内FF的首款电动汽车FF91就可以实现量产交付 。 甚至在融资完成后的12至15个月内 ， 该公司可能实现IPO 。 这可以理解成FF如果有钱就还有缓儿 ， 尽管外界都清楚 ， 只要有钱 ， 新能源造车整个行业可能都有缓儿 。 
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贾跃亭在FF91的发布会上
另一方面 ， 在今年3月19日 ， 贾跃亭的破产重组已经披露声明和申请资产债务人贷款的动议 ， 并获得了加州中区法院的批准 。 同一时间 ， 加州法院还驳回了上海懒财试图驳回该破产重组案的动议 。 也就是说 ， 贾跃亭的破产重组计划可以启动债权人投票程序 。 
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毕福康祝福贾跃亭
一旦该计划获得了债权人的投票支持 ， 获得了法院的批准 ， 贾跃亭的破产重组方案就可立即生效 。 但只有贾跃亭破产重组成功加上FF最终成功 ， 甘薇才有可能和全体债权人一起得到资金偿付 ， 因此 ， FF的成功成了贾跃亭憧憬未来的最后曙光 。
【「汽车预言家」贾跃亭如何运用FF的技术“残值”？】根据媒体报道 ， 如果案件处理进度顺利 ， 贾跃亭可能将在近期回国 ， 一旦消息属实 ， 那么FF如今的利好就能成为他回国前带给债主们的最大信心 。
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