#路咖汽车#基本不可能，大众想靠环保燃料为内燃机续命
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汽车电动化是一个不可逆的发展 ， 但总有厂商不服 ， 想在内燃机上做文章 ， 发动机上如果暂时没有好的减排方案 ， 就考虑对燃料下手 ， 研发更环保的燃料 ， 让内燃机更环保 。
大众和马自达都有此方面的想法 ， 其中马自达计划采用海藻合成环保燃料 。 马自达方面表示 ， 当藻类生物燃料燃烧时 ， 只释放出生长时从大气中吸收的二氧化碳 。 此外 ， 藻类燃料对环境危害小 ， 具有可降解性 ， 可以用盐水和废水生产、获取 ， 不会占据农业用地 ， 更不会对淡水资源造成太多影响 。
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大众汽车首席技术官马提亚斯?拉贝（MatthiasRabe）表示 ， 尽管对二氧化碳排放的限制越来越严 ， 但是环保燃料的发展 ， 使得内燃机仍然拥有长久未来 。 拉贝认为 ， 环保燃料来源于生物质或者由其他材料生成 ， 未来很可能在汽车领域使用 。 同时他还表示 ， 电动汽车仍然受制于电池续航能力、重量和尺寸等问题 ， 而这将刺激环保燃料的发展 。
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环保燃料的问题
内燃机本身已经不合符时代的发展 。 这点要从内燃机的效率上说明 ， 目前量产内燃机最高效的就是算是增压柴油发动机 ， 热效率达到了46% ， 而常规的电动机效率不会低于75% ， 高效的电动机效率可以达到90%以上 ， 可以看出电动机的能量转化效率远高于内燃机 ， 这和当年内燃机大面积取代蒸汽机是一样的 ， 毕竟蒸汽机发展到最后热效率也只有20% 。 从火车的发展就可以看出这一发展路径 ， 蒸汽机车→内燃机车→电力机车 。
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环保燃料并不能解决碳排放的问题 。 现在各国政府对于车企的要求 ， 不单单是有害物排放有要求 ， 还要控制二氧化碳的排放 。 现在常见的车用燃料 ， 无论是汽油、柴油、天然气 ， 都是碳基燃料 ， 燃烧就会产生二氧化碳 。 就算采用有机生物来合成燃料 ， 也不能解决二氧化碳的排放 ， 毕竟地球上的已知生物都是碳基的 。 所以环保燃料并不能解决二氧化碳排放的问题 。
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环保燃料的研发时间和成本高 。 任何新技术的研发都需要不少的时间和成本 ， 环保燃料也不会例外 。 而且就算研发成功 ， 在全球范围推广也需要很多的时间 ， 而目前电动车已经在全球范围内推广开来 ， 并建设了不少充电设施 。 有研发环保燃料的资金与时间 ， 去推进电动车和配套设施的发展也能收获不少成就 。
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【#路咖汽车#基本不可能，大众想靠环保燃料为内燃机续命】写在最后
电动车的发展 ， 不单单是顺应环保的要求 ， 也是人类追求更高效能源的一种体现 ， 所以这一发展整体是不可逆的 。 现在一些汽车厂商计划所谓的环保燃料 ， 也只是对自己多年以来在内燃机投入上的不甘心而已 ， 还有就是掩盖自己电动车发展不顺 ， 以迷惑大众视野 ， 形成一种自己也在为环保积极努力的态势 。 所以所谓的环保燃料几乎不可能成功 ， 毕竟它不是顺应时代的产物 。
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