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电子工程世界TB@ST两款新品亮相，推动中国新能源汽车

新能源汽车（NEV）的发展正在改变汽车行业 ， 中国处于这场汽车革命的最前沿 。 针对这一火爆趋势和当地市场需求 ， 意法半导体（ST）中国团队推出两款产品L9788和L9963 。 前者是一款多功能的车辆控制单元(VCU)控制芯片 ， 例如 ， ST的VCUReferenceKitV10就是一个车辆控制单元的参考设计；后者是一款汽车动力电池管理芯片 ， 可监测由多达14个电池单元组成的高达800V的汽车级联拓扑电池组 ， 这意味着该器件可以轻松支持主流电动汽车甚至更大的电动汽车 。 这两款产品和最近启用的ST亚太区技术创新中心 ， 是ST应对新趋势的总体战略的一部分 。
新能源汽车在中国并不是什么新鲜事物 。 2012年的一篇学术论文表明 ， 政府早在1995年就推出了新能源汽发展优惠政策 。 2015年 ， 中国新能源汽车销量已超过美国；2019年12月 ， 工信部预测 ， 到2025年 ， 新能源汽车将占国内汽车销量的25％ 。 新能源汽车包括纯电动汽车（BEV）、插电式混动汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCEV） 。 中国是插电式汽车和电动公交车数量最多的市场 ， 本地的消费者也跟随全球趋势 ， 开始偏爱电动SUV或跨界车 。 比亚迪唐插电式混动汽车SUV跻身于插电式汽车年度销量排行榜前五之列 。
【电子工程世界TB@ST两款新品亮相，推动中国新能源汽车】L9788：创新的力量源泉：生态系统、评估板和微控制器
电子工程世界TB@ST两款新品亮相，推动中国新能源汽车
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L9788芯片
为了支持、倡导这种创新精神 ， ST开发出了EVAL-L9788评估板 ， 并提供原理图和物料清单 ， 所以它可以作为定制设计的起点 。 板上有用于配置芯片的跳线 ， 为确保开发平台安全可靠 ， 板上甚至还集成短路、过流和过热保护功能 。 可以将板子连接SPC56M-Discovery套件 ， 进一步推进概念验证过程 ， 充分利用ST的整个生态系统 。 ST还提供了一份应用说明 ， 帮助设计人员在VCU应用中使用L9788驱动典型负载 ， 并在电、热和可靠性方面进行全面验证 。 ST充分考虑了小企业的需求 ， 我们明白小规模的公司对这类解决方案特别敏感 ， 因为他们可以利用这些方案进行研发 ， 设计出赶超大企业提供的产品功能 ， 而无需进行大量投资 。
L9963：创新源泉来自可扩展的产品线或高集成度IC的产品力
L9963是ST与我们的中国团队合作推出的另一款产品 ， 通过SPI传输信息 ， 为开发人员提供一种熟悉的通信方式 ， 使他们能应付自如地处理信号 。 这是我们发布的首个电池管理解决方案 ， 其与众不同之处在于 ， ±2mV测量精确度和采样间隔无失步延迟 ， 从而使采样速度更快 ， 设计变得更简单 。 该器件还可以管理来自七个外部负温度系数（NTC）热敏电阻的数据 ， 向主控制器提供更多信息 ， 创建更复杂的应用系统 。 此外 ， 可以通过菊花链方法连接31个L9963芯片 ， 监视434个电池单元 ， 整个系统采样时间不到4微秒 ， 尽管系统结构非常庞大 ， 但只需要一个微控制器即可 。
在L9963上展现出来的ST生态系统的一大优势是系统扩展性 。 该产品获得了AEC-Q100车规认证 ， 但它也可以用于电动自行车或踏板车 。 同一个器件可以在多款新能源汽车上重复使用 ， 给车企带来一个巨大好处 ， 因为这样可以减少部件测试量 ， 并且团队可以使用熟悉的IC和开发工具 ， 从而节省研发时间 ， 提高产品可靠性 。 当一个市场 ， 例如 ， 中国新能源汽车 ， 增长速度非常快 ， 创新速度也非常快时 ， 同一个元器件能够重复使用 ， 通常是一个非常难得的好处 。 此外 ， 随着企业逐渐意识到环境影响 ， L9963可帮助他们管理库存 ， 优化运营效率 ， 减少物料浪费 。


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