林肯：停产前最后一搏？这进口豪车已跌至19万多，配2.0T+悬架软硬可调
要说什么车与六七十年代的美国流行文化最为搭调？什么样的车最能代表那个年代的美式奢华？我想看过这辆1965年款的林肯大陆hardtop ， 你或许会有答案 。 只是岁月不饶人 ， 更何况是汽车 。
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自2014年林肯汽车进入中国市场以来 ， 它似乎并没有迎来岁月沉淀之后的辉煌 ， 反而在销量表现上一直非常低调 ， 可以说不怎么受国人们的待见 。 对于豪华汽车品牌的选择 ， 国内消费者还是更乐意为BBA买单 。 据悉 ， 林肯旗下的著名产品MKZ也将于今年在埃莫西约工厂正式停产 ， 不免令人惋惜 。 果然在中国汽车市场 ， 销量才是王道 。
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都说一款即将退出市场的汽车产品几乎逃不开最后的降价风波 ， 林肯MKZ也不例外 ， 目前有个别车友甚至反映部分经销商曾给出19万多的超低价格 。 那么林肯MKZ作为一款豪华中型轿车 ， 消费者是否值得趁此机会抄底呢？答案多半是肯定的 。
有数据表示 ， 车型外观是影响消费者购买与否几大因素中占比最大的 。 而恰巧在豪华领域深耕多年的林肯MKZ在颜值上很符合中国消费者的审美 。 应该说无论是其接纳了辨识度很高的家族式计划元素的前脸、近5米的车身和流畅的线条 ， 还是贯穿式的尾灯 ， 都给林肯MKZ带来了商务、豪华的视觉效果 。
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除此之外 ， 相信林肯MKZ优秀的动力表现是消费者们持续关注的最大原因 。 的确如此 ， 林肯MKZ 2.0T尊悦版 国VI搭载了一台2.0T的直列四缸涡轮增压发动机 ， 最大马力高达196PS ， 最大扭矩为386N·m 。 再配合上6挡手自一体变速箱 ， 缓缓有力地给一脚油门之后 ， 林肯MKZ便能有快速的动力反馈 ， 并且丝毫感受不到顿挫感 。
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当然 ， 林肯MKZ的豪华并不止于颜值与动力 ， 各方面舒适的调校也是令其跻身豪华中型轿车的一大原因 。 试驾过林肯MKZ的人都知道 ， 它方向盘的虚位非常小 ， 转向也很线性 ， 方向盘转向力度也适中 ， 而这种简易的变向也正是大多数消费者所渴望的 。
【林肯：停产前最后一搏？这进口豪车已跌至19万多，配2.0T+悬架软硬可调】
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此外特别值得一提的是 ， 林肯MKZ的前后悬挂都是采用独立悬挂 ， 并且还外加了横向稳定杆 。 也就是说 ， 相比起传统车型林肯MKZ的悬架做到了软硬可调的程度 ， 即使是行驶在坑洼不平的复杂路况上 ， 它也能在最大程度地保证车内乘客的舒适性 。 这样看来 ， 林肯MKZ能在驾驶过程中保持高速稳低速顺的良好状态也不是无的放矢了 。 总的来看 ， 林肯MKZ确实不负豪华车型之名 。
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可能有人会说这次"减价大酬宾"应该是林肯MKZ停产前的最后一博 ， 可最终效果如何 ， 还是得看消费者买不买账 ， 毕竟BBA早已在我们消费者心中落地生根 。 而如果你不是特别注重保值率、油耗以及后排空间 ， 那么颜值、动力、配置统统在线的全进口林肯MKZ或许会是你期待的那一辆好车 ， 更可况现在的价格还如此令人心动呢 。
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