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『看航空』全新国防“巨无霸”RTX入场“游戏”正变得越来越危险

2020年4月3日上午 ， 美国国联合技术公司(UTC)宣布完成与雷神公司的并购交易 ， 并购后的新公司被命名为“雷神技术公司”(RaytheonTechnologies) ， 并以“RTX”的标识开展业务 。
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经过美国有关机构长达数个月的考察审核 ， 这两家全球军工100强企业前十名的企业终于合并 。 从市场价值角度来说 ， 新登场的雷神技术公司已经成为“全球最大军工复合体企业” 。
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机构预测的RTX未来数年Ebitda在此之前 ， 作为美国前十强的军工企业 ， UTC正是通过近百年的不断购买兼并 ， 成为一家产品涵盖航空发动机、直升机、商用航空设备和系统、电梯、扶梯和自动人行道、暖通空调和制冷系统、消防和安防设备、楼宇自动控制设备等多个工业领域的“巨无霸” 。
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UTC的百年发展史 ， 就是一部美国军工企业的变迁史 ， 尤其体现了不同历史时期业务演变对于先进技术公司持续发展的重要性 。
大萧条时期的异军突起
在第二次工业革命后 ， 石油与内燃机、电力和橡胶产业极大地改变了世界的面貌 ， 现代人心中构筑当代社会“现代感”的象征物大多数也都是这些工业门类及其衍生产业创造的 。
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伊莱莎·奥的斯（ElishaGravesOtis）展示他所发明的首架电梯 ， 后来他创立的奥的斯电梯公司成为UTC的重要组成部分 。
电梯、电子管、发动机等工业产品全方位的进入与改变了人们的生活 ， 也掀起了工商业界的一股创新狂潮 ， 其中铸就UTC的一些基础性业务板块就诞生于此时——
1916年 ， 威廉·爱德华·波音创建太平洋航空制品公司 ， 翌年改名为波音公司 。
1925年 ， 曾担任莱特·马丁公司总经理、人称“马力先生”的弗雷德里克·伦奇勒得到机床普惠公司的授权 ， 创立了普惠飞机公司 ， 主营风冷飞机发动机 。
……
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1951年时代杂志以弗雷德里克·伦奇勒（FrederickBrantRentschler）为封面人物 。
自此 ， 普惠公司、波音公司、标准钢螺旋桨公司、汉密尔顿制造公司、西科斯基航空工程公司、斯蒂尔曼公司、沃特公司等工业界新秀相继出现 ， 并于1929年大萧条之时 ， 由波音发起合并 ， 造就了全新的联合飞行器和运输公司（UnitedAircraft&TransportCorporation） ， 几乎垄断了整个行业 。
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威廉·爱德华·波音
由于当时航空产业的兴旺勃发和行业垄断地位 ， 联合飞行器和运输公司不仅在大萧条时期活了下来 ， 而且活得很好 。 1933年 ， 富兰克林·罗斯福当选美国总统 ， 为了尽快稳定经济 ， 度过大萧条时期 ， 开始实行以打破垄断为核心的“罗斯福新政” 。
1934年 ， 美国政府调查联合飞机与运输公司 ， 根据《反垄断法》（反托拉斯法） ， 将其拆分为三家独立公司：联合飞行器公司（UTC前身）、波音飞机公司和联合航空公司 。 1975年 ， 联合飞行器公司更名为联合技术公司（UTC） 。
半世纪并购与发展
此后 ， UTC开启了不断的收购和合并 ， 以求通过不断调整业务领域 ， 保持稳定的现金流和行业领先的姿态 。 虽然体量庞大 ， 但UTC却“体态轻盈” ， 显示出了相当的前瞻性 。
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合并狂潮背后的行业规则
UTC与雷神的合并 ， 仅仅是眼下国防领域合并潮的一个缩影：
2015年法德两家世界著名坦克生产企业奈克斯特公司(Nexter)与克劳斯·玛菲-韦格曼公司(KMW)宣告合并 。
2018年美国国防巨头哈里斯公司与L3技术公司合并 ， 并创建了L3哈里斯科技公司 。
2019年 ， 我国的中船集团和中船重工 ， 合并为中国船舶集团……
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在国防高科技领域向来存在合并与细分两种发展趋势——
在技术的应用初期 ， 合并有利于提高抗风险能力 ， 相互借鉴工程技术经验 ， 加快发展速度 。
在技术高速发展阶段 ， 细分的产业拥有更广阔的空间 ， 拓展经营范围 ， 更符合高技术企业探索新的发展路径 ， 避免产业内卷 。
在技术应用的成熟平台时期 ， 高度集中的寡头体制则兼备协同效应、效率优势和外部排他性的强势竞争作用 。
与冷战高峰时期 ， 国家项目牵头、产业公司细分的状态所不同 ， 近期美国军工企业已经形成集团化的寡头：只有更加富集资源才能发挥更高的效应 ， 这也是近期各种并购案频频出现的根源所在 。


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