「雪佛兰」汉兰达遇到对手了 静态解析雪佛兰开拓者( 二 )
中控台采用了类似于皮质的软质材料 ， 配合红色的缝线 ， 手感不错 ， 用料与做工也完全能够接轨同级别欧系、日系车型 。
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方向盘样式和我前不久试驾过的福特Mustang风格类似 ， 方正的按键与哑光金属镶边看起来也很美式 。 功能上带有音响、方向盘加热与自适应巡航的调节 。
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仪表采用了机械配合电子的形式 ， 中间电子的速度显示模块也兼顾了行车信息显示的功能 ， 看起来也颇有科技感 。
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中控界面采用了比美版车型更大的屏幕尺寸 ， 全新一代MyLink+智能车载互联系统集成了OTA远程在线升级、个性化云端账户、MyChevy车主服务、生态应用服务、智能手机映射、自然语音识别等功能 ， 同时也带有全新一代安吉星系统 ， 包含碰撞自动求助、APP远程遥控、被盗车辆定位及控制等功能 。
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双区自动空调的设计有点意思 ， 温度调节是直接转动出风口的红色部分 ， 初次使用还真的需要习惯的过程 。 只不过实体按键像是“藏”在中控台上下衔接的线条之中 ， 看起来确实不够醒目 ， 不过总体的视觉效果还是非常不错的 。
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而车辆的两个USB与两个Type-C接口 ， 分别位于出风口之中与扶手厢之内 ， 非常方便当今人们使用手机的充电需求 。
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座椅采用了双色设计 ， 中间部分打孔所透出的红色更显科技感 。 座椅偏软 ， 偏重舒适 ， 包裹性相对一般 。 并且前排座椅带有加热与通风功能 。
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第二排座椅带有中央扶手 ， 作为7座车型 ， 支持前后位置移动 ， 并且靠背角度也可以调节 。
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后排座带有独立的空调调节 ， 同时也带有USB与Type-C充电口 。
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空间方面 ， 身高177cm的体验者 ， 前排头部空间为一拳 。
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后排头部一拳 ， 腿部为一拳两指 。
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在保持第二排原有坐姿的情况下 ， 第三排的空间方面 ， 基本上是顶天立地的状态 。 与第二排空间进行协调之后 ， 还是有非常高的实用度 。
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