别克：称霸二十年后，GL8再次“豪横”升级，爱了( 二 )
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白手起家的人们即使辛苦 ， 也不愿意输了气场 ， 一台撑得起场面的商务用车仍是必需品 。 与此同时 ， 他们也希望这台车偶尔做做“兼职” ， 在商务之外的时刻 ， 能装下家庭的温馨 。
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“公务舱”虽然豪华 ， 却不是个宜商宜家的好料子 。 这正是“胖头鱼”得人心之处：作为这一代GL8的高端定位车型 ， 造型不再过分强调端庄 ， 即使偶尔自己开出门 ， 也不那么有司机感 。 但豪华舒适的底子没变 ， 整车的质感和后排的体验依旧上得了台面 。 配合更丰富的安全配置 ， 和领先于当时的车上娱乐系统 。 足够安全 ， 长途也不至于沉闷 。 三排座椅和更多的空间变化可能性 ， 也让它能舒适地带上一家老小 。 那个年代顾家的生意人 ， 都想要一台别克GL8 。
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努力就会富裕 ， 而社会不断变富裕的结果 ， 就是我们的要求越来越高 。 沿海城市的消费者们最早受海外市场的影响 ， 开始知道了“保姆车” ， 知道了“埃尔法” 。 其实每个有娃又有钱的家庭 ， 都想要一辆空间合适、豪华感到位、又适合家用的MPV 。 但不是每个人面对加价等车 ， 都愿意忍辱付钱 。
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Avenir艾维亚这个别克的高端子品牌 ， 就是在此时把GL8 Avenir艾维亚推到了我们眼前 。 论豪华感、舒适感 ， GL8本就不输给埃尔法 。 有Avenir艾维亚加身后 ， 更精致的细节做工 ， 更有档次感的用料和内饰工艺 。 还有别克提供给车主的1V1专属服务 ， 让车主在各个方面都能体验到“Avenir车主”这个独特身份所带来的尊贵感 。
教授没法说当时的GL8 Avenir艾维亚抢掉多少埃尔法的生意 。 总之很多人都不知道的是 ， GL8 Avenir艾维亚推出后的确一车难求 ， 没点门路都很难提到车 。 而这其中 ， 一大半的车主都把它作为自己的家庭用车 。 也正是此时起 ， 豪华MPV的使用场景和最初相比 ， 已是天差地别了 。
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社会发展不曾停下脚步 ， 越来越多的人把B级车作为自己的第一台车 ， 越来越多的家庭有了增购的需求 。 换言之 ， 消费者见识过了“好东西” ， 现在开始追求“更好的东西”了 。
对MPV的需求也达到了我们所见过的最豪华、最苛刻的时候 。 往上 ， 高端商务出行只增不减 ， 人们需要超越想象的产品带来惊喜、带来新的体验 。 往下 ， 高端家用需求依然没有被填满 ， 富裕家庭想要体面、舒适、实用、空间并存的产品 ， 给家人亲朋更美好的移动空间 。 总而言之 ， 高端MPV的需求在增加 ， 而且分化明显 。
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别克GL8此时的自我进化 ， 明智地选择兵分几路逐个击破 。 于是我们看到这次的第五代GL8 ， 别克推出了四座尊礼版GL8 Avenir艾维亚 ， 全力瞄准最“塔尖”的人群 。 也为有高端社交需求的消费者们 ， 提供六座贤礼版作为七座的GL8 Avenir艾维亚之外的更多一种选择 。 在教授看来 ， 不必讨论具体的配置水平高低 ， 这个版本的划分才是GL8的高招所在 ， 别克谓之“以礼相待” 。 用不同的GL8 Avenir艾维亚 ， 礼待不同的人 。
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