『欣哲频道』广汽本田决定用VE-1来作答，面对“电气化”这道题目
本田是个多样性极强的品牌 ， 从翱翔空域的公务机到随处可见的地面通勤均能信手拈来且独步细分市场 。 凭借精准的定位策略和快速的技术迭代 ， 本田的品牌力覆盖了尽可能广泛的人群 ， 有站稳中产阶层的雅阁、也有照顾到二孩家庭的奥德赛、更有无数用户“人生第一台车”的飞度 。
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【『欣哲频道』广汽本田决定用VE-1来作答，面对“电气化”这道题目】面对全球第一大单一汽车市场的“电气化”课题 ， 广汽本田向中国市场投放了第一款纯电动SUV--VE-1 。 对于消费者而言 ， “VE-1”这个由字母和数字构成的名称或许听起来会稍显陌生 ， 但是提到它的制造原型 ， 便是家喻户晓的缤智 。 这是台在国内热销近6年之久的SUV ， 与此同时还收获了超过65万的拥趸 ， 缤智给“都市SUV”下了精准的释义 。 我们有理由相信 ， VE-1也将具备定义“电动都市SUV”的实力 。
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VE-1整体轮廓依然保持了年轻人中意的动感造型 ， 车头部分进行了全新修饰 ， 充电口也表明了其新能源车的身份 。 尤其值得一提的是VE-1提供了摆阔瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白、玫瑰黑四种纯色和三种上下双拼共7款车身涂装供选择 ， 这对于主打的年轻市场而言至关重要 ， 因为“个性化”就是当下购车的核心诉求之一 。
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作为一台电动SUV ， VE-1提供了燃油车无法比拟的动态响应 ， 在东软睿驰53.6千瓦时电池包和单挡变速箱的加持下 ， VE-1的加速表现完全跳出了燃油车的评判体系 ， 拥有相当直接的动力输出特性 ， 在踩下“电门”的一瞬间 ， 280牛·米的峰值扭矩就倾笼而出 ， 向驾驶者源源不断地传递着电能的高效发力曲线 。 并且作为一台以日常通勤为主的电动SUV ， VE-1还具备401km的NEDC综合工况续航能力 。
广本研发团队特别在散热问题上做了加倍保障 ， VE-1电动机和电池组模块都有独立的冷却系统 ， 确保电力系统在合理的工况温度下运行 ， 电池包内每个串联电芯也配备了独立的电压传感器 ， 实时监控着每一块电池的状态 ， 最大程度上杜绝安全隐患 。 VE-1提供两种充电方式 ， 分别是直流电快充和交流电慢充 ， 快速充电时可在30分钟内完成30%-80%的充电 。
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VE-1提供了NORMAL和SPORT驾驶模式供选 ， NORMAL模式下动力响应柔和温润 ， 适合城市里的频繁走停工况 。 这一模式给与燃油车初换者更加亲切的驾驶体验 ， 协助用户无缝完成内燃机到电动机的使用转变；而切换到SPORT模式后 ， 电车独有的发力特征更加鲜明 ， 灵敏的动力响应及前段稍硬的刹车脚感 ， 这样动感十足的表现相信就是迷恋VTEC高转响应的本田死忠们也不会失望 。
倘若NORMAL和SPORT还不够让你尽兴 。 VE-1还加入了更强动能回收力度的“B”模式 ， 搭配组合出舒适、舒适节能、运动、运动节能四种驾驶模式 。 这个“B”模式的激活条件是车辆当前电量低于90% ， 此时仪表盘上的“B”变绿 ， 通过按下按键式挡位前的“B”按钮进入 。 该模式下的动能回收力度提升幅度惊人 ， 在松开电门后车辆会有明显的向后拽弋 ， 通过动能回收代替物理制动的部分工作 ， 从而达到延长续航里程的目的 。
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VE-1的购买价值并未止步于固件本身 ， 广汽本田为了让其电动车用户拥有更全方位的出行体验 ， 专门打造了一座连接彼此的“桥梁”--WOWStation 。
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