汽车冷知识▲能否消除车主们的烦恼？，ETC“费显功能”
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【汽车冷知识▲能否消除车主们的烦恼？，ETC“费显功能”】出口车道费额显示屏无法显示行驶全程的收费金额 ， 一次行程收到多次分段扣费信息……这些不便有望改变 。 采访人员获悉,广东组织相关单位进一步优化了收费车道、ETC门架等系统功能 ， 目前相关系统升级工作已初步完成 ， 14日起将进入实际测试阶段 ， “一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”有望在不久的将来实现 。 (4月13日《信息时报》)
国家发改委、交通运输部去年5月下发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》明确 ， 到2019年12月底 ， 全国ETC用户数量突破1.8亿 ， 高速公路收费站ETC全覆盖 。 此举实现不停车快捷收费 ， 提高了效率 ， 减少了拥堵 ， 便利了群众 。 但使用ETC过程中 ， 不少车主遭遇“扣费烦恼” 。 广东测试的“费显功能”有望消除车主烦恼 。
目前人工收费车道的出口会显示全程费用 ， 但ETC车道出口不显示 。 据交通部官员解释 ， 这是因为新的联网收费系统是离线系统 ， 在ETC车道出口计算全程通行费用需要从沿途的每个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录 ， 计算时间大于车辆通过ETC车道的时间 。 也就是说 ， ETC车主的全程费用计算效率低于车辆通行效率 ， 没办法及时提供给车主 。
这给ETC车主带来诸多烦恼：其一 ， 让车主普遍觉得很麻烦 。 虽然车主可以通过短信推送和APP查询费用 ， 但车主一次行程收到多次分段扣费信息 ， 不仅麻烦 ， 也会影响驾驶安全 。 其二 ， 影响车主知情权 。 由于ETC分段计费分次发送扣费信息 ， 所以车主并不清楚实际扣了多少钱 。 其三 ， 车主担心乱扣费 。 因为一旦出现乱扣费现象 ， 车主很难及时发现 。
所以 ， 车主普遍希望ETC显示全程费用 ， 以减少麻烦、保障权益 。 而广东测试的“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”功能 ， 可以说对“症”解决了车主的诸多烦恼 。 这说明只要下决心解决ETC使用中的问题 ， 总是有办法的 。 既然如此 ， ETC存在的其他问题 ， 比如收费忽高忽低 ， 也可以通过技术手段解决 。 希望“系统不稳定”等问题得到改善 。
笔者以为 ， 广东测试的ETC“费显功能” ， 一旦成功 ， 应该尽快在高速公路全路网推行 。 一方面 ， 全国取消高速公路省界收费站后 ， 如果相邻省份ETC没有统一的“费显功能” ， 广东车主跨省出行也会面临某些麻烦 。 另一方面 ， 全国其他省份的ETC车主同样会有扣费方面的烦恼 ， 这种烦恼也需要尽快消除 ， 这不仅关乎利民便民 ， 也有利于ETC推广 。
据国家发改委官员今年1月份披露 ， 全国ETC用户超过2亿 ， 平均使用率超过70% 。 ETC用户数量超过预期目标 ， 但还有增长空间 。 “平均使用率超70%”是否还有再提高的空间 ， 也值得思考 。 显而易见 ， ETC用户数量越多 ， 越有利于提升通行效率降低收费管理成本 。 ETC平均使用率越高也越有价值 ， 否则某些ETC就变成摆设 ， 只能充数没有现实意义 。
要想继续增加ETC用户数量 ， 提升ETC平均使用率 ， 最佳方式是消除现有ETC车主的烦恼 ， 提高车主满意度 。 因此 ， 其他省份要像广东一样尽快升级和完善ETC的扣费功能 ， 同时交通主管部门应该早日在全国推行“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知” ， 争取让所有ETC车主享受方便、透明的公共服务 ， 这也是现代政府完善治理的内在要求 。
而且 ， 除了完善ETC功能外 ， 还需要完善体制机制 。 比如有车主反映 ， 用ETC走了一次高速 ， 8公里距离 ， 收费不到5元 ， 给我分着开了10张收款方不同的发票 。 这也不利于ETC使用和推广 。
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