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「萌宠大机密」需要考虑一下产品线了，“掉队”的上汽集团

“掉队”的上汽集团 ， 需要考虑一下产品线了
「萌宠大机密」需要考虑一下产品线了，“掉队”的上汽集团
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文：姜伯静
一直以来 ， 上汽集团是中国汽车行业的翘首 。
但时过境迁 ， 从目前复工复产的效果看 ， 上汽集团让人有逐渐掉队的感觉 。
4月11日 ， 上海汽车集团股份有限公司发布2020年3月份产销快报 。 根据快报 ， 上汽集团3月份销量231,455辆 ， 而去年同期为558,558辆 ， 经过测算 ， 同比下降58.56%；而整个第一季度 ， 销量累计下滑55.71% 。
汽车市场受疫情冲击较大 ， 汽车厂家销量下滑在情理之中 。 不过 ， 整体上看 ， 随着复工复产 ， 3月份是一个大家逐渐恢复状态的月份 ， 掉到冰点的汽车市场明显回暖 。
根据报道：乘联会的数据显示 ， 3月乘用车市场零售达到104.5万辆 ， 同比下降40.4% ， 但与2月的下滑78.7%相比 ， 降幅大幅提升38个百分点；而3月份的零售状况明显好转 ， 环比2月增速达到300% 。
虽然有时候机构之间的数据会出现偏差 ， 但上述汽车市场的恢复数据还是可信的 。
处在恢复期的车企中 ， 除了个别企业因为基数较小而数据不错以外 ， 其余基本上是维持负增长 。 不过积极的信号是 ， 绝大多数厂家3月的下降幅度 ， 与上月下降幅度相比 ， 均有程度不一的“提升” 。
但在这波恢复潮中 ， 与其他难兄难弟相比 ， 上汽集团的数据显然掉队了 。 在上汽集团二月份的产销快报中 ， 前两个月销量同比下降幅度为54.07%；第一季度销量累计下滑55.71% ， 那可想而知3月份数据的作用 。
而再往前推的话 ， 在1月14日的2019年业绩预告中 ， 其归属于上市公司净利润同比减少28.9%左右 ， 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比减少34%左右 。
至少在目前看上汽集团的未来 ， 让人有些担心 ， 因为在这波恢复中 ， 它甚至有逐渐掉队的趋势 。
为何如此呢？我们只看上汽集团2020年第一季度的产销量统计 ， 可见端倪 。
一 ， 那就是主要合资品牌下滑迹象明显 ， 这与以往合资品牌的作用并不相符 。
之前 ， 合资品牌是上汽集团销售的支柱 。
看数据的话 ， 今年第一季度 ， 上汽大众下滑60.89%（前两个月下滑59.14%） ， 上汽通用下滑58.03%（前两个月下滑52.07%） 。 很明显 ， 3月份下滑加大了 。
倒是有一个相对来说积极的现象 ， 自主品牌的表现要相对来说略微优于合资品牌；第一季度 ， 上汽集团乘用车分公司下滑了33.74%（前两个月32.01%） 。 虽然也不甚好 ， 但比上述两个合资品牌要强一点点 。
【「萌宠大机密」需要考虑一下产品线了，“掉队”的上汽集团】二 ， 曾经横扫低端市场的上汽通用五菱 ， 难言昔日之勇 。
从变化比例上看 ， 第一季度 ， 上汽通用五菱汽车股份有限公司销量下降了61.53%（前两个月下降65.24%） 。 数据有所好转 。
并且 ， 从销售数字看 ， 上汽通用五菱在3月份还是非常可圈可点的 。 2月份销量 ， 11,800辆；3月份销量 ， 75,000辆 。
但是 ， 要知道 ， 上汽通用五菱2019年3月份的销量是170,000辆 。 而2019年3月的销量 ， 要比2018年3月同比下滑23% 。 当然 ， 转产口罩是一个不可忽视的因素 。
从这两点看 ， 上汽集团以前的杀手锏锐气不足 ， 在恢复期掉队的上汽集团 ， 该如何呢？按照2019年的情况分析 ， 大概需要认认真思考产品线了 。
如果说今年的疫情属于意外 ， 那么2019年 ， 上汽集团也不算成功 。 在2019年 ， 质量问题、合资品牌竞争力不足的问题困扰着上汽 ， 而由于疫情的突发 ， 这种困扰不可避免的影响到2020年 。 所以2020年第一季度的情况 ， 应该是2019年问题的延续 。
而未来的形势 ， 随着一汽集团整体上市的推进 ， 以及特斯拉在新能源汽车领域的突飞猛进 ， 以及其他情况 ， 上汽集团怕是压力会越来越大 。


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