「购车小助理」刚上市就降4万，保值不输雅阁凯美瑞，这车比大众380TSI加速还猛
作为曾经和凯美瑞、雅阁齐名的对手 ， 日产天籁的近况 ， 可以说是一直在走下坡路 ， 这和日产品牌在中国市场的地位逐渐下滑有关 ， 毕竟和本田、丰田相比 ， 日产一直缺乏高端车型 ， 也没有那种让人眼前一亮的技术 。 不过随着全新一代天籁上市 ， 日系中级车三驾马车中首台2.0T发动机正式诞生 ， 这也是日产研发了近10年的全新发动机 。 2.0T发动机的正式加盟 ， 给全新天籁注入了新的活力 。
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每一款换代车型在外观设计上 ， 都会进行大幅度的改动 ， 全新天籁亦是如此 。 前格栅面积更大 ， V字镀铬饰条更加醒目 ， 隆起的发动机线条 ， 展现出了十足的力量感 。 它原汁原味地保留了全新一代日产Altima（美版）的设计 ， 全新的设计语言让新车相比于现款车型更年轻 ， 也更加运动 。
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【「购车小助理」刚上市就降4万，保值不输雅阁凯美瑞，这车比大众380TSI加速还猛】随着全新换代以后 ， 天籁的尺寸和得到了明显的加长 。 长宽高分别为4901/1850/1447mm ， 轴距为2825mm ， 相比老款车型 ， 长度和宽度分别增加10mm和20mm ， 高度降低43mm ， 轴距增加50mm ， 达到了同级别的主流水准 。 侧面 ， 19英寸轮毂、C柱的悬浮车顶效果和扁平修长的车身 ， 彰显出浓烈的运动感 。
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尾部设计上 ， 看上去还是比较稳重的 。 车尾看着就很宽大 ， 并用一个微微翘起的小尾翼增加运动感 。 两侧棱角分明的大灯与前灯相呼应 ， 底部采用双边单出排气尾喉 ， 银色扰流板样式的保险杠显得十分运动 。 这车比大众380TSI加速还猛 ， 刚上市就降4万 ， 保值不输雅阁凯美瑞 。
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内饰方面 ， 天籁的内饰设计虽然不算精致 ， 但实用性还是非常不错的 ， 首先就是大“沙发厂”那柔软的座椅 ， 坐上去之后身体的疲惫会得到缓解 。 但是中控屏幕用起来感觉怪怪的 ， 而且角度不是很合适 ， UI的设计和分辨率也很差劲 。 尤其是入门版本纯黑的天籁内饰 ， 是一个比较大的软肋 。
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动力方面 ， 2.0T发动机是很有亮点的 。 日产用了十几年的时间终于将这台代号为VC-Turbo发动机带来了市场中 ， 尤其是它的可变压缩比技术 ， 通过发动机特殊的设计在14:1和8:1之间切换 ， 从而达到高效能的设定 ， 这台2.0T的发动机在同级别中应该能够媲美大众EA888了 。 而6.4秒的加速能力 ， 也颠覆了我们对日系车的认知 ， 和1.5T、2.5L的雅阁和凯美瑞比 ， 动力优势还是非常明显的 。
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虽然是最晚上市的车型 ， 但是和雅阁、凯美瑞相比 ， 全新天籁的优惠是相当大的 。 目前在终端市场 ， 优惠已经达到了4万左右 ， 入门车型裸车15万 ， 2.0T车型裸车18万 ， 门槛相当低 ， 这可能也是品牌力导致的 。 对于喜欢极致动力 ， 又追求一定舒适度的朋友 ， 天籁是一个很好的选择 。 它有不错的两重属性 ， 但是整体覆盖面 ， 就没有迈腾、凯美瑞、雅阁那么专一了 。
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