车解读TB▲今配进口2.0T仅25万，10万公里才过磨合期，曾与奥迪A6同级的豪车( 二 )
皇冠座椅材质的选用也很考究 ， 采用了透气性较强的真皮材质 ， 不太需要打理也能保持不错的清洁度 。 另外座椅的柔软和贴合程度都很到位 ， 前排电动调节和加热功能均没有缺席 ， 后排座椅还带有三个独立头枕 ， 乘坐起来确实要比奥迪A6L更加舒适 。
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由于后排座椅并不能放倒 ， 所以皇冠的后备箱只有固定的510L容积 ， 能够满足一般的载物需求 ， 对于更大体积的物品就无能为力了 。 当然全系都缺少电动尾门还是比较让人遗憾的 。
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不像之前的皇冠车型 ， 这一代的皇冠采用了2.0T的涡轮动力 ， 采用了8AR系列的原装进口发动机 ， 能够爆发出235马力的峰值功率和350N·m的峰值扭矩 ， 从参数上看还要比之前车型的2.5LV6发动机更强劲 ， 不过平顺性和静音表现上还有差距 ， 传动部分则匹配8AT变速箱 ， 要比之前车型的6AT更先进 ， 换挡表现比较积极 ， 所以11.5L左右的百公里综合油耗并不算费油 ， 当然7.3秒的零百加速成绩也很亮眼 ， 只是大多数情况下 ， 皇冠不需要这么快的加速 ， 它的定位决定了它更适合平稳、佛系驾驶 。
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作为旗舰车型 ， 皇冠的底盘表现也是顶级水平 ， 前悬架为更为复杂但扎实的双叉臂式结构 ， 后悬架为比较舒适的多连杆独立结构 ， 加上前置后驱的布局 ， 这些硬件都赋予了皇冠优秀的滤震表现和行驶质感 ， 再加上隔音降噪表现也很到位 ， 所以无论驾驶还是乘坐皇冠 ， 它都不会让人失望 。
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总结：虽然皇冠车型很经典 ， 很多车开到10万公里才刚刚过磨合期 ， 质量表现很稳定 ， 但不得不说它的产品力确实落后了 ， 所以如果没有强烈的皇冠情节的话 ， 其实价格更低、产品力更新的亚洲龙更值得入手 ， 而且皇冠全系都只有国五车型 ， 到了国六标准全面实施之后 ， 皇冠就没有了生存的空间 。
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