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汽车行业资讯■颜值第一的它为何销量如此惨淡？，月销仅8辆！韩系车再遭打脸

北京现代昂希诺 ， 很多人听到这个名字还以为是现代即将要发售的新车 ， 其实这辆车已经上市2年多了 ， 正是因为销量太差 ， 市场占有率太低 ， 所以在市面上几乎很少能看到这辆车 。 2018年上市时 ， 昂希诺打着最帅小型SUV的旗号 ， 起步价直接开到了12.99万起 ， 但上市两年来一直销量打脸 。 月销仅仅破百 ， 可谓出身未捷身先死 ， 2020年新冠疫情下 ， 月销仅仅8台 ， 基本上宣布了这台车的失败 。 为何颜值出众却市场不买账？今天我们一起来了解一下 。
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首先值得肯定的就是韩系品牌在颜值打造上确实有功底 。 昂希诺的造型外观也绝对够吸睛 。 在前脸的设计上 ， 就采用了现代家族的最新设计 ， 大尺寸的进气格栅仿佛大嘴一般很有霸气 ， 车身颜色方面也有很出挑的颜色 ， 比如鲜艳的红色和个性的绿色 。 有的车型还采用了双色车身 ， 直接将目标群体认准了年轻人 。
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内饰设计上也走简约路线 ， 四四方方的中控液晶屏幕 ， 充满运动风格的平底方向盘都还算马马虎虎 ， 然而在另外的一些方面却有着不小的硬伤 。
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首先就是车内空间 ， 定位小型SUV的昂希诺长宽高分别为4195*1800*1575mm ， 轴距只有2600mm 。 这就决定了内部空间势必会比较局促 。 身高175cm左右将驾驶位置调制最低 ， 并调整好方向盘位置后顶部空间只有4指左右 ， 身高更高的顶部空间可想而知 。 保持前排座椅不变后 ， 后排腿部空间剩余1拳 ， 头部空间剩余2指 ， 无论是头部还是腿部都有压迫感 ， 长时间乘坐肯定不会舒适 。 后排的地台高度凸起也异常的高 ， 本就局促的空间将会更加紧张 。 不但空间比较拥挤 ， 在安全性方面也有隐患 ， 后排中央座位并没有头枕 ， 两侧的头枕高度也无法调整 。 当发生急刹等特殊情况时 ， 极易造成头部损伤 。
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再就是驾驶感受 ， 昂希诺搭载的是一台1.6T的涡轮增压发动机 ， 最大功率130kw ， 峰值扭矩265牛米 ， 光从数据来看这个表现还是非常不错的 ， 但是很多车主买来使用了一段时间后反应 ， 这台车有严重的机油乳化故障 ， 不但在昂希诺一款车型有这样的问题 ， 搭载同款发动机的现代途胜也遭到了用户投诉 。 机油门事件直接引爆了舆论 ， 造成了昂希诺的销量大跌 ， 没有了用户口碑后 ， 昂希诺也一蹶不振 ， 销量再也没有起来 。 底盘调教上采用了前麦弗逊式独立悬架 ， 后悬架没有使用独立悬架而是扭力梁式非独立悬架 ， 对于地面的过滤不佳 ， 车辆出现晃动和弹跳明显 ， 这使本来并不佳的乘坐体验雪上加霜 。
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按理说出了这么多问题 ， 现代为了挽回销量应该大搞促销才是 ， 但是在价格方面 ， 我们丝毫没有看到现代的诚意 。 12.99万的起售价在这个价位区间完全没有任何优势可言 ， 不要说跟XR-V,缤智这样的合资车型 ， 哪怕是和自主品牌相比也是被完爆 ， 自然没有啥吸引力 。 更加气人的是 ， 引进国内后减配更是严重 ， 相比海外版本 ， 国内版本已经没有了四驱版本 ， 取消了后独立悬架 ， KRELL音响 ， 运动组件也没有 。 舒适性配置无线充电 ， 座椅通风加热通通没有 ， 真的是不知道现代哪来的底气卖这个价格 。 后期养护成本上 ， 昂希诺每5000公里一保 ， 3年6万公里花费接近1万元 ， 在同级别也是中等偏高的水平 ， 结合油耗来说 ， 用车成本并不低廉 。


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