[奥迪]改款奥迪A4L，想要德味？给你！★ 严丝合缝的工艺，这很“奥迪”★ 运动，根本不用刻意★ 运动和舒适，确实很难平衡★ 有了安卓，确实不一样了★ 总结( 三 )
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这套运动悬挂能在正常行驶中提供比较不错的舒适感 ， 由于这辆车的车身刚性比较强 ， 再加上运动悬挂调校得偏紧 ， 悬挂的行程也比较短 ， 会给驾驶者带来质感非常高的行驶感 ， 不过这种紧致的悬挂调校会对后排乘客不太友好 。 如果想要兼顾到后排的舒适感 ， 或许40 TFSI的致雅型要比这辆动感型更适合 ， 区别就在于这套运动悬挂 。
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★ 有了安卓 ， 确实不一样了 相对于外观的变化 ， 我觉得改款A4L对于人机交互系统的更新更值得称赞一下 ， 由于触控操作的加入 ， 这辆A4上取消了原本在排挡杆上方的MMI按键和旋钮控制区域 ， 用了一个小储物格来代替 。
12.3英寸的全液晶仪表盘和增大到了10.1英寸的中控显示屏 ， 尤其是中控屏 ， 内容布局和菜单逻辑都进行了升级 ， 很清晰 ， 也很方便操作 ， 触控反馈和响应速度都有了明显的提升 。
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这辆A4上还首次应用了MIB第三代平台信息娱乐系统 ， 这套系统是基于安卓系统打造的 ， 除了可通过CarPlay和CarLife与手机进行连接之外 ， 还可安装与智能手机一样的应用程序 ， 并提供日常生活中基本常用的服务 ， 比如车载微信、餐厅推荐、加油站信息等 。 比如加油站信息 ， 不仅可以寻找加油站 ， 而且还显示了每家加油站的油价和优惠幅度 ， 是个很有意思的功能 。
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另外 ， 有了开放式的安卓平台 ， 也意味着终于可以在A4上安装高德地图了 ， 虽然原车自带的导航功能也进行了升级 ， 实现了实时路况显示 ， 但我觉得还是使用高德地图更顺手一些 。 对于目的地的输入 ， 可以放心使用语音识别 ， 只要说清楚 ， 识别准确度还是非常高的 。 总体来说 ， 现在这辆车的人机交互系统确实好用多了 。
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★ 总结 在BBA中 ， 试驾的这辆奥迪A4L 45 TFSI quattro臻选动感型应该说是将德国原装驾驶感保留得最彻底的一辆车 ， 这与国产C级和3系的那种大幅度舒适化设定完全不同 ， 很久没在一辆最常见的中级车上体验到如此直接的路感反馈和精准的转向 。
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