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车家号：试驾一汽奔腾T77 PRO，活力再升级

【车家号：试驾一汽奔腾T77 PRO，活力再升级】撰文/摄影David视界
作为一汽奔腾换标后的首款新车 ， T77的出现颠覆了一汽奔腾在人们心目中的固有形象 ， 一汽奔腾也开启了一个年轻时尚的新纪元 。 在T77上市一年之后 ， 一汽奔腾在收获不少消费者拥趸的同时 ， 也已准备好翻开新的篇章 。 3月7日晚 ， 伴随一场别开生面的“云上脱口秀” ， 更加充满活力的T77PRO出现在我们眼前 ， T77PRO共推出五款车型 ， 价格区间从10.58万元到13.88万元 ， 我们此次试驾的就是售价为13.88万元的顶配车型——T77PRO280TID自动尊贵型 。
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更加充满活力的T77PRO得益于动力部分的全新升级 ， 相比T77搭载的最大功率105千瓦、峰值扭矩204牛·米的1.2升涡轮增压发动机 ， T77PRO搭载的1.5升涡轮增压发动机拥有124千瓦的最大功率和258牛·米的峰值扭矩 。 更加充沛的动力输出带来最直观的感受就是加速性能的提升 ， 官方公布的数据中可以看出 ， T77PRO完成从静止加速到100公里/小时用时为9.78秒 ， 相比T77 ， T77PRO动力的提升对于乐于驾驶的年轻消费者来说是很关键的进化 。 最高车速也从之前的181公里/小时提升到了192公里/小时 ， 尽管几乎不会有消费者会将车速逼近极限 ， 但是会不会和能不能完全是两码事 ， 拥有更强后劲的T77PRO显然是大家愿意看到的 。 实际驾驶中 ， 当时速超过100公里/小时 ， 车辆依然能够对油门踏板的变化做出及时的响应 ， 让高速公路上的超车更加快速也更为安全 。
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初段加速过程中的油门响应也相比过去变得更加线性一些 ， 这其中有很大一部分要得益于这台发动机搭配的源自三菱重工的分层式增压器 ， 更加高效的增压让发动机能够更早地输出峰值扭矩（1500转/分钟） ， 这能够有效减少涡轮增压带来的动力迟滞 ， 让加速过程更为线性 。 反馈给驾驶者的操控感变得更加细腻的同时 ， 乘坐感受也更加舒适 。 当然 ， 这也少不了传动效率高达95%的7速湿式双离合变速箱的功劳 ， 无论车速的增加还是降低 ， 这台双离合变速箱能够很好理解驾驶者的意图 ， 在同级别车型中算是不错的表现 。
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T77PRO在动力获得提升的同时也并没有牺牲燃油经济性 ， T77PRO的平均油耗与T77几乎持平（T77的百公里平均油耗为6.4升 ， T77PRO的百公里平均油耗为6.8升） 。 能够让T77PRO实现排量增加却不增加油耗的关键在于这台1.5升涡轮增压发动机采用了11.5的高压缩比 ， 更高的压缩比意味着更高的热效率 ， 高达39%的热效率能够让这台发动机在与同级别发动机的比较中很有优势 。 不仅如此 ， 与很多采用高压缩比的发动机需要使用95号汽油不同的是 ， T77PRO依然可以使用92号汽油 。 面对日益严苛的排放法规要求 ， T77PRO能够直接满足将于2023年7月1日起开始实施的国六B的要求 ， 相比目前已经开始实施的国六A ， 国六B对于排放的要求更加苛刻 ， 而从另一个角度来看 ， 有前瞻性的更高环保要求也让T77PRO变得更加保值 。
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除了动力部分 ， T77PRO还在智能科技方面得到了提升 ， 丰富了像自适应巡航、驾驶员疲劳监测、智能限速提醒等驾驶辅助系统 ， 这些驾驶辅助系统让T77PRO变得更加智能更加安全 。


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