江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

「象视汽车」长城炮才是长城的未来，市场份额高达50％


「象视汽车」长城炮才是长城的未来，市场份额高达50％
文章图片
【「象视汽车」长城炮才是长城的未来，市场份额高达50％】SUV市场已经步入竞争惨烈的红海市场 ， 利润率不断下滑 ， 哈弗无力支撑长城的未来 。 不过魏建军已经为长城找到了新的依靠 ， 那就是长城皮卡 ， 长城炮才是长城的未来 。
1、长城皮卡市场份额高达50%
数据显示 ， 长城皮卡3月份销量为15,354辆 ， 环比大涨622% 。 长城皮卡分别以长城炮、风骏7、风骏5三款车型 ， 再次霸占皮卡市场销量前三名 。 如果按照省份来计算 ， 长城皮卡3月在全国27个城市实现了同比正增长 ， 其中14个省份同比增长超过30% 。 就全国而言 ， 长城皮卡的市场占有率已经高达50% ， 再创历史新高 。 其中 ， 定位于高端皮卡的长城炮3月销量5503辆 ， 供不应求 。 长城找到了新的利润增长引擎 。
「象视汽车」长城炮才是长城的未来，市场份额高达50％
文章图片
2、哈弗算什么？
众所周知 ， 长城是中国SUV市场的霸主 。 早在2014年 ， 长城就宣布重大战略调整 ， 放弃轿车聚焦SUV ， 几乎集中所有资源押注在SUV市场 。 彼时国内SUV市场在高速发展之中 ， 长城的这一策略享尽了SUV市场红利 ， 取得了巨大的成功 ， 使得长城迅速崛起 ， 与吉利、长安一起三足鼎立 ， 捍卫着中国自主品牌的尊严 。
但是 ， 从2017年开始 ， 我国SUV市场高速发展的态势就戛然而止 ， 尤其是长城最依赖的销量主力哈弗H6车型 ， 其所在的紧凑级SUV市场 ， 增速锐减三分之二 。 在激烈的市场竞争中 ， 长城为了保住利润 ， 不得不以价换量 ， 导致长城这一年单车利润从万元左右腰斩至4700元 。 之后的2018年和2019年 ， 单车利润依旧徘徊在四五千元 。 虽然长城依旧是SUV市场的一哥 ， 但是面临竞争惨烈的SUV红海市场 ， 哈弗显然无法支撑长城的未来 。
「象视汽车」长城炮才是长城的未来，市场份额高达50％
文章图片
3、长城炮才是长城的未来
在大多数人的印象中 ， 长城似乎跟SUV画上了等号 。 事实上 ， 长城是以皮卡起家的 。 早在1996年 ， 长城就进入皮卡行业 ， 陆续推出迪尔、风骏、长城炮等皮卡车型 。 从1998年开始 ， 长城皮卡已连续21年蝉联国内销量冠军、出口销量冠军 ， 可以说长城皮卡是中国皮卡行业的绝对领导者 。 只不过 ， 受制于用车习惯和政策因素 ， 国内皮卡市场相对较小 ， 所以长城皮卡在整体车市中存在感不强 。
但是近两年 ， 越来越多的城市相继解禁皮卡 ， 有效地释放了皮卡市场的增值空间 。 今年以来 ， 就有重庆、吉利、江西和浙江等地宣布放宽皮卡进城限制 。 近日发改委的文件更是要求将于2020年底前 ， 地级以下城市全部取消皮卡进城限制 。 同时 ， 对农村居民购买自重低于3.5吨的皮卡类货车给予相应补贴 。 中国皮卡市场迎来爆发式增长 ， 已经是看得见的未来了 。 而中国皮卡市场绝对的领导者长城皮卡 ， 将会是最大的受益者 。
「象视汽车」长城炮才是长城的未来，市场份额高达50％
文章图片
2019年我国皮卡销量约37.4万辆 ， 与千万级别销量的轿车和SUV相比 ， 市场很小 ， 但是增量空间非常大 ， 比如2019年美国皮卡销量约占全年汽车销量的20% 。 随着政策大规模解禁 ， 长城皮卡销量将获得巨大的增长空间 ， 魏建军为长城找到了新的利润增长引擎 。 尤其是定位高端的长城炮 ， 3月份一个月的销量就等于皮卡之王福特猛禽F-150在华两年内的销量 ， 这足以令所有车企羡慕 。


    推荐阅读


    上一篇：闲着传TB：奔驰EQE车型测试谍照曝光，续航里程有望超过600公里

    下一篇：『汽车冷知识』到底变了什么？难道又是简配？，此次小改款的宝马3系