北京 京张铁路遗址公园 六版方案，你有啥想说的
这六个方案各有出色的地方,但我关心的是如下几个方面:
1 这个线性公园周边的出入口跟周边社区的出入口连接的关系和线性公园跟大学的的连接关系.
原本铁到周边是废弃的用地,现在转变成公园之后,变成正面的空间其他周边居民住宅区还有校园如何调整应对这样的变化.将会是未来新的景观设计切入这个场地的问题;
2.悬至十年的的文慧园路到交大东路这个十字路口无法穿行目前仍未有任何的解决方案.
在2003年的时候这个路口是有一个地下道穿行的,北京北站盖好的时候这个地下道就被彻底封死,行人想要从交大东路跑到文慧桥需要往南绕整个西直门一圈抑或是往北绕学院南路一圈.这个节点应该是一个十分精彩的可以被设计的地方,但是目前的六个方案里没有一个方案讨论这个节点,有点可惜.
3.北京北站到大钟寺这一带上的城中村以及被拆迁掉的市场之后的土地使用
五环以内的海淀区在这二十年的高速发展里存活下来的城中村基本都盘踞在铁路两旁.这二十年的士绅化让许多城中村销声匿迹,存活的最久的应该就是铁路两旁的城中村,例如笑祖塔院,还有学院南路和交大东路把口的城中村都在这五年里直接消失不见了.取而代之的计划应该是新的高档社区的建造.目前学院南路和交大东路的把口处的已经盖的差不多了
4.所有方案都没有提及的一点: 都想着做铁道文化保护,怎么就没有方案把往大柳树方向的铁科院也一并纳入讨论计划里面去呢?从四道口往西的这条弧形铁路岔线上可是有真正历史百年历史的铁轨收藏.
每个设计的都是没有问题的,但是如果真的如每一个方案京张铁路是具有如此重大的意义,那该考虑的事情还应该更加全面和角度多元.可最后的落脚点都变成了场地本身的自洽,这是最可惜的地方.做这个方案时如果可以更多的资讯一些铁道迷的意见或许会有很不一样的结果.
2003年交大东路和文慧园路尚有穿行的可能,之后就再也无法穿行了
目前的情况 这里是一个断掉的节点,不知道未来会如何处理.从北京院的方案里似乎看到市政上这里是打通的,未来计划不得而知
铁科院支线这条废线上,隐藏了北京百年老铁轨
铁科院内部的铁道公园设计 木平台维护的有点惨
铁科院支线上的宝贝 1905年美国田纳西州产的铁轨,也就是京张铁路最初用的那版铁轨.如今只剩下了几条被铁科院安安静静的放在废线上.如果不知道的人绝对不会看出铁轨有什么异样.
1930年代京张铁路使用的铁轨
转河,文慧园侧方向,过去对面的路被结结实实的挡住了
北京北站改好之后这个铁轨切割了交大东路和文慧园的连接
以上,
■网友的回复
Xy.
【北京 京张铁路遗址公园 六版方案，你有啥想说的】 北京新绿轴不错。
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