「」春暖花开现“巨龙”( 二 )
“车队来了之后 ， 我们做好了充足的有效防护 ， 对驾驶员进行隔离观察 ， 快速卸载……”陆家毕介绍 ， 2月份 ， 勐古怒江特大桥复工复产后 ， 总包部和项目部以极端负责的精神状态、极端严谨的工作作风、极端高效的防范措施 ， 严防死守 ， 一手抓好疫情防控 ， 一手抓好复工复产 ， 严格执行集团公司疫情防控“十项措施”和复工复产“五不准、五做到”要求 ， 坚决做到疫情防控和复工复产两不误、两手硬 。从湖北运输钢材的车队到工地后 ， 做好现场的消杀防疫工作 ， 对驾驶员进行定点隔离 ， 及时通过门架系统进行快速卸载 。
虽然比原计划晚了二十多天 ， 但特种钢材和单元件及时到位的保障 ， 给勐古怒江特大桥建设赢来宝贵的时间 ， 奠定坚实通车基础 。在充分满足复工条件后 ， 公建公司采取激励措施加大招工力度 ， 加快人员、设备、材料进场……多项措施并举 ， 尽最大可能阻断病毒传播 ， 确保复工复产的稳步推进 。
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优化设计抢工忙
“我们花了2000多万 ， 在主桥边跨上架设了支架 ， 加快钢箱梁的吊装 。”陆家毕介绍 ， 为了弥补受疫情影响的工期 ， 公路建设公司及时优化了施工组织方案 ， 结合勐古怒江特大桥施工的实际情况 ， 将边跨钢箱梁施工调整为钢管支架施工 ， 将过去揽吊系统3至5天才能完成了一片梁板吊装、焊接过程 ， 缩短为一天 ， 甚至更短时间 。调整后可以边中跨同时对称张拉斜拉索 ， 索塔偏位可以更好控制、不需要加强临时匹配件、可以有效的保障焊缝质量、调整后拉索、焊缝、匹配件受力明确 ， 对成桥最终线形可以更好控制、调整后不需加临时配重、有利于缩短总工期30天 。
“主桥钢箱梁采取工厂分段制造、梁场拼装叠合、分节段缆索吊装拼装焊接 ， 做到了标准化设计、工业化生产、装配化施工 。”按照“目标不变、任务不减”的要求 ， 公建公司按下勐古怒江特大桥建设“快进键” ， 通过优化 ， 在确保质量、安全的前提下 ， 科学统筹材料进场、加工、使用 ， 合理安排人员机械 ， 紧锣密鼓加快施工进度 。新工艺、新流程的采用 ， 可显著提升桥梁的品质和耐久性 ， 安全系数更高、建造速度更快、质量环保更优 。通过不断加强与当地政府协调力度 ， 从资金、征迁、新工艺、新方案上突破 。不断强化安全意识 ， 增加机械、人员、措施费用投入 ， 高标准、高要求地精心组织施工 ， 克服了工程建设吊重大、支架高、跨度大、地质条件差、施工环境复杂、高温、高空作业、工期紧等不利条件 。工人们以只争朝夕 ， 与时间赛跑的精神 ， 经常冒雨加班作业 ， 啃下一块块硬骨头 ， 进入钢箱梁吊装施工阶段 。
一场成功的战役 ， 需要一支作战力强的团队 ， 让团队中每个人都能发挥作用 。勐古怒江特大桥施工通过有效管理 ， 在“真”字上下功夫 ， 在“实”字上做文章 ， 以钉钉子精神加快推进项目 ， 积极统筹各方资源 ， 咬定目标不放松 ， 进一步细化施工组织设计 ， 做好倒排工期 ， 合理组织施工现场 ， 工地不留空白点、死角点 ， 使项目的施工生产合乎规范 ， 有效地保障了施工质量与进度 。
接下来 ， 大桥主桥57节段钢箱梁将以一天一片的速度进行施工 ， 确保年底保泸高速公路整体建成通车 。
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小康来临幸福满
“从现在开始 ， 我们已经摆脱了过河把生命交给老天爷的历史 ， 下一步经济发展好了 。”站在大桥边上 ， 看着春意盎然的勐古村和建设中的大桥 ， 勐古村老支书杨林文激动不已 ， 给我们讲了交通给村子带来的喜人变化 。他告诉我们自从有村子以来 ， 人们一直用竹筏、自造木船来往两岸交通 。但在1982年 ， 有一艘木船载着45名乘客及一些粮食、工具 ， 行到江中就翻了 ， 造成35人伤亡 。后来有了小机动船、车渡船 ， 但每天跑不了几趟 ， 人们的生产生活仍多有不便 ， 特别是遇到倜然生病、有急事的时候 ， 只能一直在江边焦急等待 。
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