车友料@车主表示伤不起，第一批“绿牌”车主现在怎么样了？卖不掉修不起
第一批“绿牌”车主现在怎么样了？卖不掉修不起 ， 车主表示伤不起
在科技水平不断发展的今天 ， 汽车行业也呈现出蓬勃的发展趋势 。 各大汽车制造商接连推出了许多应用在车辆上面的新科技 ， 比如智能互联系统、360度全景影像、自动泊车等 。 特别是在汽车的动力总成上面 ， 已经开始大规模的运用新能源作为燃料来驱动车辆行驶 。 就是我们常说的“绿牌车” 。 特别是在我国的汽车市场中 ， 由于排放标准和城市限行政策越来越严格 ， 再加上国家也在大力补贴生产新能源车辆的汽车厂家 ， 其售价也比较亲民 ， 大多数车型只需花费几万元就可以上牌落地 。 不少汽车消费者为了方便自己的出行需求 ， 都选择购买了新能源车辆 ， 就是所谓的“绿牌车” 。
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虽说“绿牌车”在我国的汽车市场中算是一种新科技 ， 但发布的年份也不算短了 。 第一批购买“绿牌车”的消费者已经使用了有一段时间 ， 大家一开始购车时都是冲着销售价格低廉、使用成本比较低、不受限行政策约束等一系列的优点 。 但经过一段时间的使用 ， 发现事情远没有想象的那么简单 。
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首先就是车辆的续航问题 ， 到了一定年限和公里数“绿牌车”所搭载电池的续航公里数却下降的很厉害 ， 特别是对于冬夏两季会表现的特别明显 。 就比如车辆标准续航里程是400公里 ， 但这是在不开空调 ， 不堵车且室外温度正合适的情况下计算出来的 。 一旦你在驾驶中开空调 ， 或是到了冬天室外温度较低的时候 ， 其续航里程会大幅缩水 。 不少车主眼看着自己车辆的续航里程在一点点减少 ， 而离目的地的距离却又很远的情况下 ， 其心情更是无法用言语来表达 。
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【车友料@车主表示伤不起，第一批“绿牌”车主现在怎么样了？卖不掉修不起】还有“绿牌车”虽说不用像传统燃油车那样需要定期维修保养 ， 但到了一定年限后却需要更换车辆蓄电池 ， 这对于车主来说是一笔不小的费用 。 甚至有些车型其更换电池的费用已经接近车辆本身的价格了 ， 并且其车辆保值率也远不如传统燃油车 ， 不少车主想把车换掉 ， 却出现卖不出去的情况 。
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而最令消费者头疼的就是 ， “绿牌车”需要充电 ， 虽说电费相比于油价来说要低很多 ， 但充电时间很长 ， 并且由于需要充电的车辆较多 ， 往往一个公共充电桩前同时有几台车在排队 。 特别对于车辆保有量大的一线城市来说 ， 这种排队的情况更加普遍 ， 不少消费者都把休息时间花在了给车辆充电上面 ， 这无疑是一笔巨大的时间成本 。 对于第一批“绿牌”车主来说 ， 现在爱车真是卖不掉又修不起 ， 伤不起啊！
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