「一品汽车」自主车企全球化临考，海外汽车业停摆( 二 ) 新冠病毒肺炎疫情蔓延全球

看得出来，车企在应对国外供应链断裂的危机方面，已经开始倾向于寻找替代资源。从眼下的情况来看，这的确是一种明哲保身的做法。

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不过，有专家表示，眼下的海外供应链面临停摆只是暂时的，如果完全与国际供应链脱轨，将会是"巨大的灾难风险" 。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在其文章中提出："疫情下，由于物流受阻，目前导致汽车零部件进出口的成本大大增长，成本和交货时间也会有所变化。同时，大环境下所存在的诸多不确定因素，也使得全球汽车产业链变得不再稳定。但只要市场需求在，当前缩水的销售量势必会在未来的日子里得到反弹。 "
崔东树还表示，不用"过分担心"国内企业产业链出现海外断供的情况，原因在于："首先是有一定库存的支撑，尤其是前期中国车企销量暂停时，海外的进口并没有停下来，库存相对充裕；其次，海外车企出现长期的停产情况，对海外的零部件企业也造成严重的冲击，因此海外车企也急迫地会加速生产的恢复，我们的产业链建立在全球企业产业恢复的基础上。 "
正如崔东树所说，如果从长远来看， "去全球化"的确不是长久之计。中国汽车市场之所以能够成为"世界工厂" ，除了本身的强大生产制造实力和消费前景之外，还得益于来自全球的丰富供应链资源，假如在危难之际选择与外界切断联系，那最后也有可能切断自己的路。
【「一品汽车」自主车企全球化临考，海外汽车业停摆】所以，在全行业仍然处于低谷的时候，车企们除了采取补救措施紫外，更重要的是把眼光放长远。

「一品汽车」自主车企全球化临考，海外汽车业停摆( 二 )

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