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【周扒皮看热闹】特斯拉月销破万但未报送中汽协，3月市场回暖但洗牌加剧

【周扒皮看热闹】特斯拉月销破万但未报送中汽协，3月市场回暖但洗牌加剧
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中汽协称 ， 今年下半年汽车市场有望恢复至去年同期销售水平 。
贾天钰/文
尽管汽车产业复工复产的步调不断加快 ， 但依然难挡疫情负面影响的持续扩散 。
4月10日 ， 中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的最新销量数据显示 ， 3月 ， 中国汽车市场整体及各板块均环比实现了3倍以上的涨幅 ， 但同比下滑依然较快 。
数据显示 ， 3月中国市场汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆 ， 环比大涨399.2%和361.4% ， 同比分别下降44.5%和43.3% ， 降幅收窄 。 1-3月 ， 汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆 ， 同比分别下降45.2%和42.4% 。
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“3月市场的回暖表现好于预期 。 ”中汽协分析认为 ， 企业复工复产的加快与20个省市出台汽车消费刺激政策 ， 正在加速市场的回暖 。 据中汽协统计 ， 截至4月9日 ， 23家汽车企业集团的204个生产基地复工率为99.5% ， 员工返岗率86% 。 但缺乏终端订单的支持 ， 复工显然是没有意义的 。
通过销量数据可以发现 ， 3月市场整体降幅收窄主要缘于商用车的明显回暖 。 3月 ， 商用车销售38.8万辆 ， 同比下降22.6% ， 降幅较2月收窄44.5个百分点 。
而乘用车的降幅依然较大 。 3月乘用车销量完成和287.7万辆 ， 同比下降45.4% 。 1-3月乘用车累计销售287.7万辆 ， 同比下降45.4% 。 四大乘用车品种降幅均超过30% 。
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乘用车领域的“过冷”表现 ， 也使得行业淘汰继续加剧 ， 市场集中度进一步提高 。 数据显示 ， 2020年一季度 ， 上汽、一汽、东风、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨、奇瑞前10家汽车集团销量占比已接近90% 。
从各乘用车品牌市场份额来看 ， 第一季度 ， 占比最大的国产品牌市场份额下滑1.5个百分点降至40.1 ， 德系、日系品牌市占率继续攀升 ， 美系、法系市场继续萎缩 ， 韩系持平 。 对照乘联会日前发布的各企业终端市场表现来看 ， 3月 ， 吉利、上汽通用五菱、长安等几家自主品牌受刚需拉动表现较强 ， 德系品牌一汽大众、上汽大众虽降幅明显 ， 但依然领衔合资阵营 ， 广汽丰田、东风日产等日系品牌也依旧坚挺 ， 北京奔驰、华晨宝马等豪华品牌整体实力较强 。
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新能源汽车领域也仍处于低位运行状态 。 3月 ， 新能源汽车（不含特斯拉）产销分别完成5.0万辆和5.3万辆 ， 同比下降56.9%和53.3% 。 1-3月 ， 新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆 ， 同比下降60%和56% 。
对于为何新能源汽车数据不含特斯拉 ， 中汽协副秘书长陈士华解释称 ， 目前协会尚未收到特斯拉依法上报的销量数据 ， 也无法验证其发布的数据的真实性 。 按照中国统计法规要求 ， 在中国设厂生产的任何一家整车企业都应向中汽协报备相关数据 。 目前中汽协也正在与特斯拉积极沟通 ， 望其依法尽快向中汽协报备相关数据 。
根据中国乘联会日前发布的数据显示 ， 3月份 ， 特斯拉在中国市场的销量为10160辆 ， 创下该公司在中国市场最高月度销量纪录 。 而从中汽协发布的数据来看 ， 不含特斯拉在内 ， 3月新能源乘用车市场整体销量只有4.7万辆 。 1-3月新能源乘用车总体销量为10.2万辆 。
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综合来看 ， 车市一季度的低位运行 ， 已严重拉低了企业的经济效益 。 据中汽协统计 ， 今年1-2月 ， 重点企业的营收降幅进一步缩水至32.8% ， 而上年同期降幅为10%；重点企业利税总额降幅 ， 也由上年同期的27.9%进一步扩大至65.1% 。
然而 ， 受损严重的不止中国汽车市场 。 因疫情在全球范围扩散 ， 3月29日 ， 穆迪投资者服务公司再一次大幅下调2020年全球汽车销售数据预期 ， 其认为2020年全球汽车销量或将跌破8000万辆 ， 下降近14% 。 中国、美国、欧洲这三大汽车市场销量降幅分别为10%、15%、21% ， 其中中国汽车市场销量今年预计将减少257万辆 。
【【周扒皮看热闹】特斯拉月销破万但未报送中汽协，3月市场回暖但洗牌加剧】“今年下半年汽车市场有望恢复至去年同期的销售水平 ， 但依然无法弥补一季度的损失 。 ”中汽协副总工程师许海东表示 。


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