【奔驰E级】时隔四年，新款奔驰E级憋出了大招，这下还有买S级的必要吗？( 二 )
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方向盘是整个内饰变化最明显的地方 ， 新车换装了全新样式的方向盘 ， 两侧的多功能按键分成了四个功能模块 ， 部分采用触屏控制 ， 整体酷似“蜻蜓” ， 这样的设计方式非常个性独特 ， 但不一定所有人都能接受 ， 至少我个人不是很“感冒” ， 好在新款E级还配备了常规的三幅式方向盘可供选择 。
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除了方向盘 ， 另一个变化体现在配置上 ， 新款E级配备了全新的MBUX车载多媒体系统 ， 这套系统依然是通过中控双连屏幕来和乘客形成互动 ， 允许用户使用“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能 。 除此之外 ， 新车还可以实现L2级别的驾驶辅助功能 ， 包括：主动转向辅助、主动限速辅助、主动刹车辅助、盲点辅助、自动泊车等 。●动力：2.0T/3.0T+48V微混
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动力方面 ， 跟国内的奔驰S级一样 ， 新车高配将搭载3.0T+48V的微混动力系统 ， 其综合最大功率362Ps ， 峰值扭矩500N·m；而低配则搭载2.0T+48V的微混系统 ， 最大功率259Ps ， 峰值扭矩370N·m 。 与发动机匹配的全部都是9速手自一体变速箱 。●其它相关★E级 All-Terrain（旅行跨界版）
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E级 All-Terrain的外形与新E级相比 ， 除了两厢、三厢的车体区别外 ， 车头也有明显不同 ， E级 All-Terrain的中网配备的是更为粗犷的双幅设计 ， 并且在细节上还采用了分层设计 。 另外 ， 像黑色的保险杠护板、黑色轮眉、黑色侧裙等细节都是跨界车常用的元素 ， 这点与三厢版有着很大区别 。★AMG E53（性能版）
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AMG E53采用了AMG专属的直瀑式前格栅、双边四出排气 ， 并配更激进的车身下包围套件以及运动轮毂 ， 看起来侵略感十足 。 另外 ， AMG E53也推出了旅行版 ， 区别只是车体样式上不同而已 。 AMG E53的内饰与普通版基本相同 ， 只是细节上则加入红色线条和碳纤维元素 ， 运动气息更强烈 。
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动力方面 ， AMG E53依然搭载3.0T双涡轮增压+48V的微混系统 ， 最大功率为435Ps ， 峰值扭矩520N·m 。 另外 ， 与普通版不同 ， AMG版车型配备了AMG行驶控制增强版的空气悬架 ， 对驾驶感受的提升有一定帮助 。
●全文小结
在时隔四年后 ， 奔驰E级算是憋了个大招 ， 不但推出了新款轿车 ， 而且还把衍生车型的新款一起带来 ， 这么强劲的组合拳可谓威力十足 。 其中 ， 最有力量的一拳肯定是新E级轿车 ， 全新的外形设计、全新的方向盘样式、科技配置的提升都让新E级的竞争力提升很多 ， 可以用不是换代胜似换代来形容 ， 整体实力方面已经无限接近了S级 ， 在不考虑等级的情况下 ， 买个入门的S级真不如买个高配的新款E级 ， 大家感觉呢？
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