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「奥迪」沃尔沃铁了心要赢！降完再跌，79.8w降到55.8w，奥迪Q7有压力了


沃尔沃铁了心要赢！降完再跌 ， 79.8w降到55.8w ， 奥迪Q7有压力了
在豪华品牌阵容 ， 国人认可的还是BBA ， 部分豪华品牌有点“打酱油”的意思 ， 如讴歌、英菲尼迪、捷豹等 ， 当然 ， 凯迪拉克和雷克萨斯野心是不小 ， 事实上 ， 在销量面前也不得不低头 ， 奔驰、宝马、奥迪2019年国内销量均超过60万辆 ， 凯迪拉克和雷克萨斯 ， 去年国内销量分别为21.25万辆和20.05万辆 ， 即使算上沃尔沃的15.46万辆 ， 三家“二线豪华品牌”销量总计还没奥迪一家多 。 不过 ， 凯迪拉克和沃尔沃 ， 深知自己如果要站稳脚跟 ， 不得不牺牲部分利润 ， 以高性价比来赢得消费者青睐 ， 进一步打开市场 。
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比如一向稳健的沃尔沃 ， 目前全系车型降价幅度都比较诱人 ， 比如国产沃尔沃S90和沃尔沃XC60等 ， 而我们今天要聊的是家族旗舰SUV ， 进口中大型豪华SUV沃尔沃XC90 。 它不仅要面对宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE的竞争 ， 同时还面临途锐、凯迪拉克XT6的冲击 ， 可以说前有狼后有虎 ， 如果沃尔沃XC90要赢 ， 似乎唯一的出路就是降价 ， 不断降价 ， 以吸引消费者买单 。
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事实上 ， 沃尔沃这次真的赢了 ， 一路披荆斩棘 ， 超过途锐、奥迪Q7、路虎发现 ， 给这几大对手不小的压力 ， 销量从2017年的9979辆迅速飙升到2019年的20407辆 ， 成为仅次于宝马X5和奔驰GLE的一款炙手可热的中大型豪华SUV 。 沃尔沃XC90能够迅速崛起 ， 应该说不断下探的价格是重要推力 。
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先期推出的T6车型售79.80-101.78万
2015年7月 ， 全新一代沃尔沃XC90国内上市 ， 先期仅推出T6版本的六款车型 ， 指导价79.80-101.78万 ， 配备的是2.0T机械增压+涡轮增压动力 ， 最大输出320马力/400牛米 ， 相比宝马X5和奥迪Q7的3.0T动力不会弱多少 ， 毕竟 ， 作为首款全系标配2.0T动力的中大型豪华SUV ， 沃尔沃XC90要顶不小的舆论压力 ， 所以这款车上市后卖得并不好 。 紧接着2016年1月 ， 沃尔沃XC90推出T5版本降低了价格门槛 ， 起步价降至68.80万 。 此次 ， 打了一个组合拳 ， T6版本跟着大幅下调指导价 ， 入门版从79.80万降至73.88万 。
【「奥迪」沃尔沃铁了心要赢！降完再跌，79.8w降到55.8w，奥迪Q7有压力了】
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降完又跌 ， 在售的2020款 ， T6入门版已跌至55.8万 ， 四年多的时间累计下降24万
时间来到2018年 ， 随着汽车进口关税的下调 ， 沃尔沃XC90再度下调指导价 ， 全系降5.12-10.02万 ， 在售的2019款 ， 我们以主销车型 T6 智逸豪华版 7座为例 ， 如今指导价已从当时的79.80万跌至69.09万 ， 目前终端市场还有非常可观的优惠幅度 ， 实际裸车价已跌到了55.8万 。 不仅如此 ， 这款T6入门版车型 ， 原本是五座 ， 现在升级为七座 ， 价格则依然累计下降了24万 ， 意味着四年出头的时间 ， 降价的钱都够买一台中配亚洲龙了 ， 不可谓不吸引人 。
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沃尔沃XC90的设计毋庸多言了 ， 毕竟上市好几年了 ， 可见率也不低 ， 典型的简约北欧风 ， 镀铬直瀑式格栅配合两侧的雷神之锤大灯 ， 霸气又极具辨识度 ， 从正前方平视 ， 是相当高大威猛的 ， 看着似乎含蓄内敛的设计 ， 其实也有着非常霸气的“表情” 。 车身来看 ， 没有用复杂的腰线来刻画它庞大的车身 ， 应用了较多平直的线条元素 ， 毕竟购买沃尔沃XC90的都是年纪偏大的消费者 ， “花里胡哨” ， 看似时尚前卫的设计 ， 反而不一定是受欢迎的 。 转到车尾来看 ， 沃尔沃XC90十分高挑大气 ， 家族标志性的C型尾灯与之相得益彰 。


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