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『自行车』共享单车死灰复燃，只可惜物是人非，龙头已换！


曾几何时 ， 共享单车领域刮起一阵旋风 ， 让世界感受到了来自东方的神秘力量 。
小黄车、摩拜纷纷在海外大肆扩张 ， 只可惜 ， 最终还是败给了人性！
就在小黄车、摩拜单车还没有凉透之际 ， 滴滴旗下的单车品牌青桔单车拿下了10亿美元的A轮融资 ， 看来滴滴这是要螳螂捕蝉黄雀在后啊！
『自行车』共享单车死灰复燃，只可惜物是人非，龙头已换！
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共享单车即将再度刮起新一轮旋风 ， 只可惜青桔单车已经没有了对手！
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青桔单车有何来历？
据天眼查获悉 ， 青桔单车隶属于杭州小木吉软件科技有限公司（简称：小木吉科技） 。 小木吉科技又是滴滴公司旗下的子公司 。
虽然小木吉科技成立于2017年8月份 ， 但是它在成立前就拿到了滴滴数额不详的天使轮融资 。
『自行车』共享单车死灰复燃，只可惜物是人非，龙头已换！
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【『自行车』共享单车死灰复燃，只可惜物是人非，龙头已换！】

在经过一年多的打磨之后 ， 青桔单车于2018年1月份在成都上线 。
值得注意的是 ， 2018年前后是我国共享单车打得最凶的时候 。
其实 ， 滴滴早在2016年就入股小黄车ofo了 ， 后续连跟数轮 ， 直到2018年9月小黄车的最后一轮融资 。 前前后后滴滴在小黄车身上投了数亿美元 。
只不过令人奇怪的是 ， 明明滴滴特别看好小黄车 ， 为什么还要自己再出力不讨好的推出共享单车呢？
可能这就是程维（滴滴创始人）的深谋远虑之处 ， 因为他非常看好共享单车这个领域 ， 但是由于资本烧的太凶 ， 滴滴并不一定能够完全控制小黄车 ， 于是就干脆自己做一个出来 。
『自行车』共享单车死灰复燃，只可惜物是人非，龙头已换！
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此举只是万全之策 ， 相当于是给这个行业加个保险 。
一直以来 ， 青桔单车的动作都是小心翼翼的 ， 毕竟有老大哥小黄车在前面开路 。
因此 ， 在推出两年多来 ， 青桔单车只出现在了有限的几个城市中 。 它并没有大规模扩张 ， 也并没有大规模融资 。 一直都是以“预备役”或者“试验品”的角色存在 。
在模式上 ， 青桔单车则完全是互联网模式 ， 零押金 ， 好骑好用好找！
目前青桔单车有两个入口 ， 一个是从滴滴APP进入 ， 另一个则是下载青桔单车APP 。
在大数据方面 ， 滴滴要比其他任何一家共享单车公司有优势 ， 因为滴滴司机们的数据会不停歇地发送过来 。 滴滴再根据数据进行分析 ， 进而投放车辆 。
可能青桔单车自己也没有想到 ， 一个备胎竟然有走向正室的一天！
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共享单车进入下半场
经过2018年共享单车的蒙眼狂奔之后 ， ofo与摩拜经历了生死关口 。
相较于ofo退不出押金的尴尬 ， 摩拜创始人胡玮炜则全身而退 ， 将一堆自行车留给了美团 。
不管怎么说 ， 这些公司虽然看似失败了 ， 但是没有一个人愿意出来承认 。
尤其是ofo创始人戴威 ， 虽然退不出押金 ， 被法院列入“限制高消费名单” ， 但是他仍然在积蓄力量 ， 试图绝地反击 。
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总的来说 ， 共享单车已经度过了那些野蛮的竞争时期 。 拥有者和市场都开始趋于理性 ， 免费的共享单车已经很难再看得到 。
就目前而言 ， 还在生存的共享单车公司有：ofo、摩拜、小蓝单车、哈啰单车、青桔单车等 。 除了小黄车之外 ， 剩下的几家单车公司全部上调价格 ， 由原来的1元/30分钟提高到了1.5元/30分钟 。
其实这个价格已经到了价格的临界点 ， 因为很多城市公交的价格不过1.5元而已 。


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