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『金十数据』，有对冲基金开始进行押注，前所未见！1.6亿桶原油开启“海上漂流记”

有分析指出 ， 随着原油库存不断增加 ， 油价可能在短期内迎来又一波暴跌 ， 随后实现反弹>>>
本文来自金十数据 ， 作者：Nan
（全文2816字 ， 阅读时间8分钟）
虽然欧佩克+上周已达成全新减产协议 ， 沙特、俄罗斯和美国等产油大国也表态将联手稳定油市 ， 但由于需求持续萎缩 ， 原油库存高企的问题短期内恐怕无法得到解决 。
如今 ， 除了陆地储油空间之外 ， 就连海上储能也面临极限考验 。
前所未见！海上储油规模达1.6亿桶
据路透报道 ， 贸易商们目前正在油轮上储存约1.6亿桶石油 ， 这个数字为两周前的两倍有余 。
而在美国宏桥信托投资集团（BTIG）的网络研讨会上 ， 独立船舶经纪公司shipbrokersAffinity的研究人员CharlieChasty表示 ， 根据该公司统计的数据 ， 大型游轮上的原油储备规模已大幅赶超2009年的高点 。
根据路透的统计 ， 目前至少有60艘超大型油轮（VLCC）被用来储存多余的石油 ， 而这些油轮的石油装载量高达200万桶/艘 。 消息人士称 ， 4月初时 ， 被原油填满的VLCC数量为25-40艘 ， 而2月份还不到10艘 。 更夸张的是 ， 除了储能惊人的VLCC之外 ， 贸易商们还使用了其他小型油轮进行储油 。 这导致许多港口停泊的船只数量大幅增加 ， 甚至影响了其他海运业务的开展 。
正如前文所言 ， 上一次海上原油储备规模达到超过1亿桶的水平 ， 还是发生在遥远的2009年 。 但当年 ， 贸易商在出清库存之前 ， 也只不过把略微超过1亿桶的原油储存在油轮上而已 。 如今 ， 这一纪录已被大幅刷新 。
BTIG航运分析师GregoryLewis在本周的一份报告中称：
“这是油轮历史上前所未有的时刻 ， VLCC油轮储油规模现在已经成为了业界头号热门话题 ， 原油库存问题的严重性可见一斑 。 ”
BTIG的报告显示 ， 用于储油的VLCC大多停泊在美国墨西哥湾和新加坡港口 ， 这两个地区也是全球最主要的石油贸易中心 。
海上储能会不会耗尽？
众所周知 ， 过去一个月全球原油供应过剩状况为史上罕见 ， 陆地原油储能正以极快的速度消耗殆尽 。 以产油大国美国为例 ， 在上周二进行的得州限产听证会上 ， 先锋自然资源公司CEO表示 ， 美国库欣原油库存将在4-5周内被填满 ， 若不马上减产美国就会面临无处可储油的尴尬局面 。
如今海上原油储备规模也大幅增长 ， 不禁叫人担忧：海上储能会不会也被填满？
根据船舶经纪商E.A.吉布森统计的数据 ， 全球共有770艘VLCC 。 从这个数据来看 ， 可供使用的大型油轮数量还有很多 。
不过 ， 有消息人士透露 ， 中东地区重要燃料补给和石油中心阿联酋富查伊拉地区的储油罐 ， 已经满负荷运转 。 换句话说 ， 中东地区贸易商的原油和原油衍生品储能即将宣告耗尽 。 在此背景下 ， 分析人士相信 ， 会有越来越多的贸易商选择把石油储存在海上 ， 海上原油储能压力只会越来越大 。
路透方面则预计 ， 未来几个月内用于储油的VLCC数量还将增加100-200艘——相当于较当前水平再翻两番 。
原油贸易商的小算盘：
通过期货溢价获利
路透分析指出 ， 将大量原油储存在海上的不外乎两类人：大型原油生产商（如沙特阿美等巨头）以及大大小小的贸易商 。
『金十数据』，有对冲基金开始进行押注，前所未见！1.6亿桶原油开启“海上漂流记”
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和产油国的巨头们不同 ， 贸易商之所以把那么多的原油储存起来 ， 还有一个原因——期货溢价 。
毫无疑问 ， 原油市场目前存在明显的期货溢价现象 ， 即远期原油合约价格高于当前合约价格 。 金十此前曾报道 ， 即将到期的美原油05合约和06合约的价差一度高达近7美元 ， 实属史上罕见 。
『金十数据』，有对冲基金开始进行押注，前所未见！1.6亿桶原油开启“海上漂流记”
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这种罕见的市场结构 ， 让贸易商们看到了商机 。 于是他们选择将石油储藏起来 ， 希望在未来获得更多收益 。 路透分析师也不仅感慨 ， 市场的升水现象令人无法忽视 ， 贸易商们囤积现货并在数月后用期货合约进行交割 ， 他们就可以获得非常丰厚的利润 。
不过需要注意的是 ， 由于海上储油需求激增 ， 油轮租赁费用也水涨船高 。 E.A.吉布森统计的数据显示 ， 大型油轮日均租赁费日前已飙升至超过23万美元的历史高点 ， 这意味着原油贸易商必须为长期租船支付溢价 。
经纪商FearnleySecurities则在一份报告中表示 ， 在极端浮式储存（即海上油轮储存）模式的支持下 ， 贸易商需要向船东们支付极具吸引力的费率 ， 否则前者可能宁愿将船舶闲置也不愿降价 。
波士顿能源数据分析公司MarsoftInc.的分析师MarineMoney也表示 ， 石油生产商和贸易商选择VLCC来储油不是长远之策 ， 因为VLCC的租赁成本较陆地储油成本更高 。 随着油轮供应方根据市场状况调整租赁价格 ， 海上储油的成本几乎已攀升至陆地油库储存原油费用的两倍 。
需求什么时候才会回升？
已有对冲基金开始进行押注
随着海陆原油储能相继告急 ， 市场也愈发关心到底什么时候原油需求才能回升 。


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