昼夜不停、按期保质 京雄城际铁路雄安站建设加紧推进
【来自重点工程一线的报道】
近日 ， 在京雄城际铁路河北雄安站的施工现场 ， 管理人员及劳务人员共7000余人 ， 正在昼夜不停地施工 ， 追赶受新冠肺炎疫情影响的工程进度 。
“近一周内 ， 我们完成了18000多平方米高架层楼面混凝土施工 ， 同时完成了砌筑样板、石材幕墙样板等 ， 为后续施工奠定了基础 。 ”4月16日 ， 雄安站房指挥部总工程师薛海龙在施工现场告诉我们 。
作为雄安新区设立以来首个大型基础设施项目 ， 雄安站自2018年12月开工以来 ， 建设者抢抓工期 ， 施工现场的变化日新月异 。 进入2020年1月 ， 突如其来的疫情为工期紧张的雄安重点项目建设增加了一道附加题 ， 雄安站的工程进度整体滞后了约1个月 。 在此基础上 ， 雄安站房指挥部根据项目建设实际情况 ， 第一时间制定了疫情防控网格化工作方案、应急预案等 ， 并建立了疫情防控组织机构 。
“前期最大的困难是管理人员和劳务人员因疫情影响无法正常复工 ， 延长了复工时间 。 ”雄安站房指挥部综合办公室主任汪浩洋介绍 ， 为保证工程的顺利推进 ， 他们安排参建单位通过包车形式 ， 将劳务人员从家乡安全地带到建设现场 ， 并在此基础上做好返工人员的信息收集和医学观察 ， 设立隔离观察室等 。
为保障工期 ， 雄安站各参建单位在原有施工队伍的基础上 ， 增加新的施工作业队伍、人员、机械设备等 ， 将原定的流水施工转为平行施工 ， 加快工程施工进度 。 此外 ， 站房指挥部还提前进行装修样板策划与施工 ， 按照多队伍、多区域同时展开施工的总体思路 ， 加快四电用房区域砌筑及装修施工 ， 为设备安装提供条件 。
在中铁建工集团雄安站智能钢筋加工厂 ， 采访人员见到一个高大的水泥柱 。 走近一摸 ， 水泥柱竟像鹅卵石一样清凉光滑 。 仔细查看 ， 柱子上分布着很多灰度不同的色块 ， 触感的光滑程度也略显不同 。 “这个柱子叫清水混凝柱 ， 主要是通过石子、沙子、水泥配比的不同 ， 在保证强度的前提下 ， 呈现出自然的‘高级灰’ ， 建成后表面基本不再进行修饰 。 ”中铁建工集团雄安站房二标指挥部工程师吴亚东介绍 ， 雄安站在一楼候车大厅设计了很多这样的清水混凝柱 ， 这样的设计是“经济艺术”的探索和尝试 。
据介绍 ， 在目前已经开始的装修工程中 ， 雄安站还将通过新技术对关键及复杂部位精准排布 ， 高质量高效率施工 。 装配式机房采用BIM模型组成多个区域组模块 ， 按区域进行工厂预制加工 ， 形成模型深化—模块划分—准确安装全过程管控 。 对于无吊顶管线设备外露部分区域 ， 则利用BIM优化技术将装修材料与管线设备风格融合 ， 并通过材料选用达到整体统一的装修效果 。
作为新时代的高铁站房 ， 建成后的雄安站将充分体现“站城融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的建设理念 。 “我们将按期保质完成建设任务 ， 在雄安画卷上书写我们的时代风采 。 ”薛海龙说 。
随着各项优化施工组织措施的落实 ， 京雄城际铁路施工预计5月底全线无砟轨道铺设完成 ， 9月下旬开展全线联调联试 ， 年底具备开通条件 。
专家说
同济大学教授、交通运输规划与管理专家孙章： 从宏观层面看 ， 京雄城际铁路意义重大 。 京雄城际铁路是雄安新区对接北京和北京新机场的快速通道 ， 也是国家中长期铁路网规划“八横八纵”中京港(台)通道重要组成部分 ， 是承载千年大计运输任务、支撑和引领国家战略的重要干线 。 它连通雄商铁路 ， 是连接华北、华中、华东、华南地区的南北向快速客运通道 ， 实现了贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群 。 同时 ， 从微观上看 ， 京雄城际铁路对于京津冀的协同化发展也起到了关键的助力作用 ， 实现了雄安新区承载的北京疏解出的非首都功能 ， 和北京仍保留的功能间的紧密连接 。
【昼夜不停、按期保质 京雄城际铁路雄安站建设加紧推进】
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