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别克■别克英朗，4缸发动机解决了，6AT变速箱的问题咋整？


2020年3月31日 ， 别克英朗上市了两款车型 ， 2020款典范版 。 它最大的变化就是换装了1.5L四缸发动机 ， 售价11.99万起 。 截至发稿时 ， 2020年4月19日 。 仅过去了20天 ， 目前经销商参考价9.29万元 。 降价2.7万元 。
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很多人会问 ， 别克英朗还有没有降价的空间？多了一个气缸 ， 发动机可靠性肯定比三缸发动机好 ， 那么别克英朗为什么还会有这么快的降价幅度呢？
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【01】1.5L四缸发动机不是新发动机 ， 动力还不如1.0T？
由于别克英朗使用三缸发动机 ， 让中国消费者的心里无法接受 ， 所以别克英朗的销量就急转直下 ， 虽然还能在销量排行榜单上 。 但是已经大不如从前 ， 也不如竞争对手了 。 于是别克英朗就换回了四缸发动机 ， 试图挽回销量 。 这就是别克英朗再次使用四缸发动机的根本目的 。
不过这个四缸发动机并非是全新的发动机 ， 依然是之前的老型号 ， 只是满足了国六排放标准 ， 在变速箱方面也没有变化 ， 还是6AT变速箱 。
从动力参数上看 ， 其实这台1.5L四缸发动机表现一般 ， 最大马力113匹 ， 还如不125匹马力的1.0T三缸发动机 。 所以从定位上看 ， 别克
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英朗(参数|图片)的1.5L四缸发动机 ， 比1.0T三缸发动机更低 。 由于目前1.0T车型的价格已经降价到7.53万 ， 因此1.5L车型的价格也只能是在7万元左右 ， 所以我认为别克英朗还要继续降价 。
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【02】别克英朗三缸发动机抖动一直都是消费者最大的投诉问题
自从英朗使用了三缸发动机之后 ， 关于发动机的抖动 ， 异响的投诉就一直没有停止过 ， 如果我们看车质网上的投诉就不难发现 。 消费者对三缸发动机一直很排斥 。
虽然别克在这款三缸发动机中使用了很多先进的减震技术 ， 但三缸发动机抖动属于天生的问题 ， 后期只能是缓解 ， 不能够根治 。 因此就有很多消费者反映别克英朗的发动机问题 。
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有网友说：“别克英朗2019款18T旗舰怠速及行驶中抖动 ， 从家开到公司小腿发麻 ， 用app测试出来也显示抖动很严重 ， 进了2次4S店维修师傅均表示是正常情况 ， 但是真实体验和10000公里之前天差地别 ， 疑似发动机右侧机脚损坏的通病 ， 发动机噪音增加 ， 抖动加重 。
也正是由于别克使用了三缸发动机 ， 才导致了英朗投诉居高不下 ， 因此别克才最终不得不重新启用四缸发动机 。 虽然别克换回了四缸发动机 ， 解决了发动机抖动问题 ， 但是变速箱或许还是会存在问题隐患 ， 因为之前2015款 ， 2016款 ， 2017款别克英朗都使用过6AT变速箱 ， 这款变速箱也是有问题的 。
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【03】别克英朗6AT变速箱车主投诉抖动 ， 异响 ， 顿挫
通用目前在中国市场已经不怎么使用6AT了 ， 因为之前6AT的口碑一直不好 。 换挡不平顺只是一个方面 。 更多的问题是这款变速箱还容易漏油 ， 电脑板故障 ， 维修成本也不低 ， 所以现在别克旗下的高端车型上 ， 都开始用9AT取代6AT了 。
而这台变速箱都有什么问题呢？有车主反映 ， 在正常行驶中 ， 突然出现一次强烈顿挫感 ， 伴随“砰、砰”的声音 ， 油门转速提高 ， 加速无力声音大 ， 3000转只能跑到60码 ， 发动机故障亮黄灯 ， 重新点火仍然如此 ， 起步2000转才能动 ， 修理厂检测电脑板故障 ， 需要更换 ， 价格5500元左右 。


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