【雪佛兰】雪佛兰旗舰SUV上市，25.99万起比汉兰达还贵，网友：不作就不会死( 二 )
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好 ， 那我们顺着价格来看产品力 。 所谓产品力 ， 就是要以价格为基础 ， 否则无从谈起 。 这个逻辑没错吧？就以最低配25.99万的开拓者650T 7座型版为例 ， 我们这次拿同为美系品牌的长安福特锐界来对比 。
刚才提到 ， 锐界的2020款改款车型入门在22.98万 ， 当然这是五座版本的价格 。 不过 ， 我们就算先抛开座位数这个概念来说 ， 单比价格 ， 在指导价比锐界贵出3万元的基础上 ， 开拓者最低配给你带来了什么？
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首先 ， 动力总成方面 ， 开拓者所搭配的2.0T发动机最大马力237匹、最大功率174千瓦、最大扭矩350牛·米 ， 而比开拓者上市更早的福特锐界 ， 虽然同样是2.0T发动机 ， 但是已经拥有了245匹马力、180千瓦、390牛·米的动力参数 ， 至少从账面数据来看 ， 2020年才上市的雪佛兰开拓者 ， 动力水平上不仅不占优 ， 反倒还被老前辈们接着踩在脚下 。
再看配置 ， 在比锐界最低配贵出3万元的基础上 ， 开拓者仅比锐界多出了后通风盘刹车、倒车影像、全景天窗、车顶行李架、主动降噪、电动调节座椅、自动大灯和日间行车灯以及后排独立空调 ， 这些配置 ， 你觉得值3万元吗？
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如果我们将锐界的配置向上提一档 ， 用次低配的7座版的两驱铂锐型（25.98万）来对比开拓者 ， 价格相差100元先忽略不计 。 那么在动力依然超越开拓者的基础上 ， 锐界还比开拓者多出了19英寸的轮圈、膝部气囊、皮质方向盘、双4.2英寸液晶仪表、腰部支撑、LED雾灯、转向辅助灯、全车车窗一键升降功能 。 看到这 ， 你应该明白了吧？在锐界依然比开拓者便宜100元的基础上 ， 锐界的依然比开拓者有着更高的性价比 。 而且 ， 这里我们始终用的是锐界的官方指导价而非终端售价 ， 如果再算上终端优惠后的价格 ， 恐怕开拓者的脸就更没处放了 。
后期仍靠优惠 ， 再次自毁形象
根据简单的对比其实我们几乎可以得出一个结论 ， 至少现阶段 ， 我认为愿意去花25.99万买一辆雪佛兰开拓者的人一定不会太多 ， 除绝对狂热的雪佛兰粉丝外 ， 几乎不会有人愿意放弃同级那些既便宜又有实力的产品去买一台雪佛兰开拓者 。
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原因正如大家所想 ， 近年来以雪佛兰为代表的通用 ， 价格体系完全崩盘 。 就比如雪佛兰旗下的迈锐宝XL、探界者等多款车型 ， 都是靠着大额优惠才能勉强撑到今天 。 所以 ， 这款开拓者未来一定会走目前的老路 ， 那就是以价换量 。
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早在上市之前 ， 我曾对开拓者的预测是 ， 入门车型不要超过22万 ， 都是很有希望的 ， 毕竟裸车只要20万出头的价格 ， 只要稍加优惠就可以达到20万级 ， 不仅可能会利用靠着出色的性价比去试图与汉兰达、锐界等产品掰手腕 ， 还可以拿尺寸、定位优势来打一下紧凑型SUV市场 ， 可谓是上下通吃 。 况且定价低带来的小幅度让利也更有利于恢复雪佛兰品牌在人们心中总是“跳水价”的形象 。
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但现在 ， 25.99万的价格 ， 按照雪佛兰目前对车型优惠的力度综合来看 ， 至少短期内 ， 开拓者暂时不会有过大优惠 ， 尤其是相对来说最走量的低配 ， 想要大几万的优惠必然是不太可能的 。 这样势必会很限制开拓者的销量 。
到那个时候 ， 如果雪佛兰再次开启“跳水模式” ， 虽然有可能会凭借着巨额优惠让销量出现明显回升 ， 但对雪佛兰品牌来说 ， 这样的做法无疑等于再次自毁形象 。 并且 ， 按照中国汽车市场现在这个“买涨不买跌”的消费趋势来说 ， 也许真等到开拓者完全被市场所抛弃时 ， 即使那时的再开启大幅优惠 ， 也很难说消费者对雪佛兰的品牌信心是否已经消耗殆尽 。
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