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「传统文化」功绩比得上大禹？饱受争议的隋炀帝如何做到“二世而亡”？( 二 )



「传统文化」功绩比得上大禹？饱受争议的隋炀帝如何做到“二世而亡”？
本文插图

隋炀帝画像
隋炀帝分别于公元605年、610年和616年 ， 三次率庞大的旅游船队巡游江都 ， 挥霍民财、扰乱民生 ， 单从船舶技术方面考虑 ， 他所乘坐龙舟船队可以说是隋代造船能力和船舶制式的大检阅 。
大业元年隋炀帝巡游江都时 ， 从长安到江都这一路命人建筑了四十多所行宫 ， 要求建造龙舟以及各种游船数万艘 。 船只数量动辄以万起步 ， 足见当时造船能力之强大 。 不过造船能力强大的背后也存在大量的压迫与剥削 ， 造船的督工十分严苛 ， 据记载 ， “东京官吏督役严急 ， 役丁死者什四五” 。 一半的存活几率 ， 服刑也没有这么惨 ， 不由得人不怕 。
至于为何说隋炀帝所乘坐龙舟船队是隋代船舶制式的大检阅 ， 那就需要了解一下这些船只的型制了 。

「传统文化」功绩比得上大禹？饱受争议的隋炀帝如何做到“二世而亡”？
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隋炀帝龙舟图
据记载 ， 当时隋炀帝所乘龙舟共有四重 ， 高四十五尺 ， 长二百尺 。 最上重的建筑分别是正殿、内殿、东西朝堂；中间两重共准备了一百二十个房间 ， 雕栏玉砌 ， 都用黄金美玉装饰；最下重是内侍的居处 。
皇后乘坐的船名为翔螭舟 ， 装饰整体与龙舟无异 ， 不过体型上小一些 。

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隋炀帝下江南图
龙舟与翔螭舟是皇上皇后的主要座驾 ， 除此之外还有九艘浮景舟 ， 船有三重；还有漾彩、朱鸟、苍螭、白虎、玄武、飞羽、青凫、陵波、五楼、道场、玄坛等数千艘名字奇奇怪怪的船只 ， 这些船只提供给后宫、诸王、公主、百官、僧、尼、道士 ， 还有外国友人乘坐 。
以上种种船只 ， 仅船夫就需要至少八万人 。
除了贵人们乘坐的船之外 ， 当然还要有储存食物的船、收纳起居用品的船、接受各地供奉的船等等 ， 士兵呢？莫非护卫一干人等安全的士兵走陆路？不 ， 他们也有船 ， 船的名称也是五花八门 ， 如平乘、青龙、蒙冲、八棹、艇舸 ， 由士兵兼任船夫 。

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隋炀帝出行图
隋文帝南巡 ， 与其说是旅游 ， 不如说是搬家 。 几万人从北方玩到南方 ， 再从南方逛一圈回北方 ， 御驾出行时“舶胪相接二百余里 ， 照耀川陆 ， 骑兵翊两岸而行 ， 旌旗蔽野” 。 沿路有行宫 ， 水上有居所 ， “普天之下 ， 莫非王土” ， “天作孽犹可违 ， 自作孽不可活” ， 隋炀帝下江南 ， 就是对这两句话最好的注解 。
隋代龙舟具体是什么样子？目前尚无实物发现 ， 后世北宋张择端所绘《金明池争标图》中对这类帝王乘坐的龙舟有形象的描绘 。 宋代孟元老在《东京梦华录》里也有文字的叙述 。
龙舟的一大特点是具有高大的上层建筑 ， 这样船舶重心比较高 。 同时为了显示龙的形象 ， 龙舟船身狭长 ， 船身特意做窄 ， 长与宽之比接近于10 。 这样一来 ， 如何保证船舶的稳定性就是一项亟待解决的重要问题 ， 否则等皇帝一家人乘坐龙舟时龙舟不小心倾覆 ， 工匠们岂不是要通通喂鱼 。

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《东京梦华录》书影
孟元老告诉了我们解决方案 ， 两个字——压重 ， “底上密排铸铁大银样如桌面大者 ， 压重庶不欹倒也 。 ”
压重的办法是科学的 ， 同时从孟元老这段话还能分析出更深层次的含义 ， 隋时文献记载龙舟长20丈 ， 等到了宋代如《东京梦华录》记载长度增加到了三四十丈 。 有的人或许会因此疑惑龙舟是否真的存在 ， 而孟元老这段话就可以回答这个问题 。 桌面大小的铸铁作压重而且还要密排 ， 这就说明压重量较大 ， 同时从侧面反映出龙舟之大 。 如果龙舟仅仅是普通的船只 ， 想必并不十分熟悉船舶原理的孟元老也编造不出“底上密排铸铁”这样有分量的语句 。


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