「小唐养车」车企们竟做出这些“失智”行为，环保逼疯车企！为了应对法规( 二 )
而同年也有一家美国车企——通用汽车被曝出油耗造假 ， 竟然还是被自己的车主集体状告的……而再早几年 ， 现代起亚、福特等车企也都因部分车企为了燃油经济性评级对油耗做手脚而被处罚 。
钻政策空子
前面说的为了排放标准和油耗评级 ， 车企们不惜弄虚作假 ， 最后被罚 。 你以为这些大车企们的“失智”只是这些失信行为么？它们还有更高的“招数”——钻空子！而且最可气的是 ， 竟然还是利用技术去钻空子 。 这些钻政策空子的行为 ， 最终催生出如今不少“政策产物”形式的鸡肋技术 ， 最具代表性的就是下面这两个 。
插电混动
纯电动汽车因为动力电池技术限制（能量密度和充能效率不足） ， 非常不被市场认可 ， 且成本控制不下来 ， 而全球主要市场都对电动汽车推出了非常大力度的利好政策 。 于是 ， 以德国车企为首的一众大车企就搞出来一种既能解决市场接受度 ， 又能享受利好政策支持的技术模式——PHEV插电混动 。
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明面儿上打着节能减排旗号的PHEV ， 实际上是不折不扣的鸡肋 ， 尤其是早期各国对于PHEV技术门槛不高的时候更是如此 。 PHEV的节能减排 ， 其实就插电充的那部分能量能实现零油耗、零排放 ， 但实际上背后电力网络的能源结构或许比内燃机更糟！而且实际使用时 ， 因为充电桩普及问题 ， 充电次数并不多 ， 本质上也还是一台燃油车……
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而对于混合动力模式 ， 或是发动机给蓄电池供电通过电机驱动 ， 其节能减排效果跟专利壁垒厚如城墙的日系油电混动根本没法比……
48V轻混动
前面说到了日系的油电混动 ， 如今丰田、本田两家车企已经在越来越多、越来越低级的车型上普及了油电混动技术 ， 针对传统燃油车的油耗评级相关问题 ， 它们自然是不用担心了 。 不过 ， 对于欧洲车企们来说就是另一片天地了 。
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技术上赶不上丰田、本田 ， 自身产品调性对于动力性能又有着更高的要求 ， 油耗如何降下来成为欧洲车企们 ， 尤其是BBA们的共同困扰 。 出于这方面需求 ， 早在2011年 ， “精明”的德国人集结奥迪、宝马、奔驰、保时捷及大众五大品牌 ， 联合发布了48V系统 ， 并在随后颁布了48V系统的规范LV148 。
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不得不说 ， 48V轻混动系统加持下 ， 以BBA为代表的追求性能的豪华品牌车型 ， 油耗确实能省下10-20% ， 而成本上却上涨不了多少 。 虽然这么看来丰田、本田投入大量时间、经历、金钱弄出来的油电混动技术有点“傻” ， 但是不断靠这种“政策妥协鸡肋”撑到完全电气化 ， 对于任何一家全球顶级大车企来说 ， 还是挺令人失望的 。
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