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「车市特评」这款1.4T地表最强，发动机技术哪家强？丰田开不坏大众最稳定( 二 )


能有如此出色和优秀的性能表现 ， 最重要的是其集成了诸多长安的先进技术 。 比如 ， 它配合国际先进的IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术 ， 并且匹配了全球首发量产SmartPhaser智能中置式液压相位调节系统 ， 这就大大提升了响应速度级的动力输出速度 。 不仅如此 ， 它还是中国品牌首家采用低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术 。
「车市特评」这款1.4T地表最强，发动机技术哪家强？丰田开不坏大众最稳定
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在环保和燃油经济性方面 ， 蓝鲸NE1.4T发动机也有巨大优势 ， 它不仅满足国六标准 ， 甚至在燃油经济性方面 ， 也相当出色 。 比如在逸动蓝鲸版车型上 ， 它甚至跑出了每箱油（53升）980公里的出色成绩 ， 这样的表现已经盖过了很多家用车的燃油经济性 。
强动力的理由 ， 中国品牌首创的模块化技术平台地表最强
蓝鲸1.4T发动机能有如此表现 ， 主要是其背后的平台取得的效果 ， 蓝鲸1.4T发动机只是长安汽车发动机技术的一个缩影 ， 蓝鲸NE动力平台才是保证强动力的理由 。 蓝鲸NE平台是集合了长安汽车全球的技术资源 ， 基于领先的模块化顶层设计 ， 历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台 。
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另外这套平台全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计 ， 排量方面覆盖了1.0-1.8L的区间排量 ， 通用化率高达98% ， 产线自动化率、智能化率更达到了国际先进水平 ， 即便放在全球研发平台上 ， 也是有话语权的 。
在强大平台的加持下 ， 平台下的发动机产品集成了几乎所有内燃机的尖端技术 ， 可以保证其最先进的技术和动力输出 ， 环保方面不仅满足国六排放标准 ， 更预设了欧7升级路径 ， 足以保持至少10年的技术领先 。 不仅如此 ， 该平台还预设了电气化设计方案和方向 ， 能满足未来更多技术和环保需求 。
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作为中国OEM首个动力模块化平台 ， 蓝鲸NE动力平台可以说填补了中国汽车平台化开发领域的空白 ， 也是长安汽车动力研发正式迈入3.0时代的见证官 。 可以说 ， 它是目前中国汽车平台化开发领域的领跑者 ， 也是行业的新标杆 。 强动力带动强产品 ， 助力产品热销在强平台带动下的强动力 ， 在市场上也得到了验证和认可 。
比如搭载蓝鲸NE1.4T发动机的逸动PLUS ， 虽然是一款新车 ， 但其上市仅20天就收获了过万订单 ， 达到了11559辆 ， 助力长安逸动车型再次成为爆款 ， 在3月份乘联会刚刚公布的销量数据中 ， 逸动车型月销达到10432辆 ， 排名细分市场第十四名 ， 这样的表现甚至盖过了很多合资热销车 。
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除了逸动PLUS的1.4T蓝鲸动力车型 ， 近期频繁曝光的长安UNI-T车型也是一款搭载蓝鲸动力的车型 ， 该车型搭载了蓝鲸NE平台最新研发成果——1.5T高压直喷发动机 ， 据悉这款车将会在年中上市 。 这台1.5T发动机同样同级领先 ， 它拥有最大功率130kW、最大扭矩300Nm、升扭矩200Nm/L的表现 ， 可以说同样是同级最强 。 该车型一经亮相 ， 就引发了行业关注 ， 成为本年度最值得期待的新车 。 从目前形势来看 ， 这款车上市后同样会有不俗的成绩表现 。
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【「车市特评」这款1.4T地表最强，发动机技术哪家强？丰田开不坏大众最稳定】写在最后：
对于目前的中国市场 ， 虽然是百家齐放 ， 但也会百家争鸣 ， 激烈的过程竞争必不可少 ， 狭路相逢勇者胜 ， 唯有掌握核心技术 ， 才能逆势而上 ， 在车市寒冬中脱颖而出 。 从日本几百家汽车品牌到如今留存下来我们耳熟能详的这几家 ， 这样的市场规律在告诉我们：只有拥有核心技术 ， 才能在市场上立于不败之地 ， 才能向百年老店迈进 。


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