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『别克』品牌品质+真实续航 买辆别克微蓝如何？( 二 )


『别克』品牌品质+真实续航 买辆别克微蓝如何？
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10英寸的中控大屏采用悬浮式设计 ， 显示效果比较细腻 ， 反应速度也比较快 ， 全系标配每年100G的免费流量足够你随意玩耍了 。
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挡把右侧是一个常规的杯架 ， 下方设置有一个旋钮以及按键 ， 旋钮可以调节动能回收力度 ， 按压按钮可以调节驾驶模式 ， 下方配有车道保持以及车身稳定控制 。
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座椅采用Alcantara与皮革混搭的方式 ， 乘坐舒适感很强 ， 座椅支持前后电动调节的功能 。 后排座椅支持按比例放倒 ， 坐垫的柔软度很出色 ， 长途驾驶也不会感觉劳累 。
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相比之前的310km版本 ， “电驱”和“电池” ， 是微蓝410KM的升级重点 。 首先微蓝410KM搭载了动力更强的永磁同步电机 ， 最大功率110千瓦 ， 最大扭矩350·牛米 ， 电耗也由13.3kWh/100km降低到了13.1kWh/100km 。 其次增大了电池组的容量 ， 由之前的35kWh增加到了52.5kWh 。
首先说说什么是ASIL安全等级？
说到这 ， 就要先说说2011年国际上出台的《道路车辆功能安全标准》ISO 26262与2017年国内推出的功能安全标准GBT34590 ， 这两项为开发汽车安全相关电控系统提供了指南 。 而今天我们要说的ASIL是ISO 26262和GBT34590 标准中 ， 评估道路车辆的功能性失效可能引起危害的风险等级 。 “功能安全”就是要避免或者缓解“由电气/电子系统故障行为相关的危害引起的不合理风险”
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听到这 ， 您可能有点懵懂 ， 别担心 ， 咱们举个简单的例子：
对于纯电动车来说 ， 大家最为关心的就是电池安全性 ， 因为已经有不少品牌车型发生了自燃事件 。 在这当中 ， 最受伤害的便是无辜的消费者 。
比如我们经常遇到的场景：夜深人静的时候 ， 车辆在车库或者停车场充电 ， 如果发生起火危害 ， 对于人来说可能有致命伤害 ， 而当电池起火后 ， 人几乎不可能控制火势 。 但今天我们要聊的这辆微蓝 ， 恰恰打消了大家的这些顾虑 ， 它是按照系统安全最高等级标准进行开发的 ， 所以安全性会有很好地保障 。
如果听了这些后您还是不太懂 ， 那么就请您记住 ， ASIL有A、B、C、D四个等级 ， ASIL D是最高等级 。 如果一辆车符合或者超越ASIL D等级 ， 那么基本就可以判定为很安全了 。 其实ASIL等级越高 ， 系统设计的复杂程度、开发周期、开发成本就会越大 ， 而且会呈几何级增长 ， 而这也就意味着要付出更高的代价 。 别克微蓝就是以ASIL D的等级杀入市场的 ， 所以相比竞品而言 ， 它在安全性方面就会很有竞争力 。
总结：如果倒退几年 ， 新能源车可能还是无人问津的状态 ， 但如今 ， 新能源车已经覆盖了不同种类的车型 ， 可见新能源车的发展趋势是多么迅猛 。 以前 ， 300km左右的续航已经算是非常不错的了 ， 但现在400、500乃至更多的续航表现开始出现在新能源车当中 ， 而别克微蓝在拥有可靠的续航以及安全之外 ， 价格也始终保持在20万以内的水平 ， 并且这还是一辆合资车型 ， 所以性价比还是不错的 ， 是一个非常值得入手的车型 。
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