『』除了变速箱问题频发,东风日产更大的问题是:轩逸销量占比近半!( 二 )
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反观同为日系阵营的两田 , 他们在产品的均衡上面就做的极为突出 , 尤其是本田 , 旗下的车型少有不火的 , 从飞度到凌派 , 再到思域 , 再往上的雅阁 , 在SUV领域 , XR-V、CR-V、冠道以三个维度进行占领SUV市场的绝大部分销量 , 更不谈每一个细分领域都采用双车战略 , 这才是本田能在国内市场高歌猛进的原因 。
至于丰田 , 同样是如此的套路 , 并没有将所有的销量都寄托于某一款车型 , 雷凌、卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙在各自的领域都有不可忽视的影响 , 而SUV领域同样也有让人不可小觑的销量 , C-HR、RAV4荣放、汉兰达哪一个不是翘楚级的车型 。
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再看看日产 , 仅轩逸的销量还还算不错 , 但是背后的经典轩逸贡献不小 , 实际上新轩逸也就那样 , 至于天籁换代这么久了 , 销量还处在爬坡的阶段 , 奇骏已经处在产品力的末期 , 销量越来越低 , 逍客在同级别的竞争中越来越落下风 , 其他的车型就不谈了 , 毫无竞争力而言 。 日产的销售数据短期还算可以 , 但是随着轩逸变速箱问题的发酵 , 其危机感也应越来越强 。 (本文由【车界】新媒体编辑部原创出品 , 转载需注明出处)
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