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『日产』曾6年大卖100万辆，公认的合资“神车”，新款奇骏将解决2大槽点


【有车以后 新车】提到20万级的合资紧凑型SUV ， 最具性价比的是日系那几款 ， 最火的可能是上市不久的荣放、皓影、威兰达 。 因为和皓影互为姊妹车型 ， CR-V也被带火了一波 。 喜欢高颜值的买皓影 ， 看重优惠的选CR-V 。 日系的另一款经典车型在这里几乎没有存在感 ， 那就是奇骏 。 但事实上 ， 它却是卖的最好的 ， 数据不会骗人 ， 2019年 ， SUV年度销量排行榜奇骏位居第三（212629辆） ， 仅次于自主和合资两大“神车”哈弗H6、途观 。

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奇骏已经整整6年没有换代了 ， 闷声发大财靠的是什么呢？国外新一代即将在今年秋季上市 ， 预计国内也会及时跟上 ， 新款会有哪些亮点 ， 这一代的槽点会有改善吗？它值不值得等待 ， 我们今天来分析一番 。
奇骏历史

『日产』曾6年大卖100万辆，公认的合资“神车”，新款奇骏将解决2大槽点
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在本田CR-V和丰田RAV4诞生之后 ， 日产急需一款SUV来与之抗衡 。 2000年 ， X-TRAIL（奇骏）面世 ， “X”代表着4×4 ， 即是四驱 ， “TRAIL”有野外轨迹的含义 。 从这里就可以看出它是定位偏越野的多功能四驱车 。 实际上 ， 第一代的奇骏全系标配了适时四驱系统 ， 后期国产进入中国后 ， 也曾被选做国家极地考察队后勤保障车 。 这是看重它的四驱脱困能力、装载能力以及可靠性等优势 。

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2008年 ， 国产奇骏正式落户东风日产 ， 这是其首款SUV 。 当时的奇骏造型相当硬派 ， 越野能力也出众 。
【『日产』曾6年大卖100万辆，公认的合资“神车”，新款奇骏将解决2大槽点】
『日产』曾6年大卖100万辆，公认的合资“神车”，新款奇骏将解决2大槽点
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2014年 ， 奇骏换代 ， 这一代弱化了越野风格 ， 造型变得圆润有时尚感 ， 并带来入门的两驱车型 ， 搭载2.0L或2.5L自然吸气发动机 。

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2017年 ， 奇骏中期改款 ， 主要调整了外观 ， V-Motion家族化语言设计的应用让它更具有潮流气息 ， 精气神更足了 。
竞争对手
时间来到2020年 ， 这时期的合资紧凑型SUV市场相当火爆 。 奇骏的主要对手除了老牌劲敌CR-V、荣放 ， 以及德系的途观、探岳 ， 还有皓影、威兰达两个新势力 。 这些个个都不弱 ， 途观（包含途观L）、探岳目前在市场上都已经站稳脚跟 ， 尽管它们的配置表现比不上同价位日系车 ， 但大众品牌光环还是吸引了很多人 ， 用户口碑很好 。

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CR-V的处境跟奇骏是最像的 ， 产品力强 ， 但距离上次换代时间也比较长了 ， 市场优惠在1-2万块 ， 因此销量不错 。 新一代荣放、皓影上市不久 ， 市场终端大多还没有优惠 ， 但是前者靠安全配置 ， 后者靠高颜值外观也各自吸了不少粉 。 威兰达下线不久 ， 即将发力 ， 未来也是一大敌手 。 这么看来 ， 只有奇骏平平无奇 ， 然而 ， 在市场较量中它却不落下风 。
销量成绩
来看看2014年换代之后的奇骏销量走势 。 据统计数字 ， 2014年全年销量并不多 ， 仅超过1.4万辆 ， 经过产能爬坡之后 ， 2015年猛增到16万辆 ， 往后逐年增加 ， 在2019年达到全年21万辆的佳绩 。
这样的销量表现是非常强势的 ， 要知道这是一款20万级的车型 ， 6年时间合计卖了96万辆 ， 再加上今年前几个月的数据 ， 这一代奇骏也差不多迈入100万辆俱乐部了 。


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