汽车■这几款车20万元还用板悬，大部分还是豪华品牌，老司机表示过分了( 二 )
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不过该车也是采用的扭力梁式非独立悬架 。 说实话 ， 对于这种家庭实用型SUV ， 车内驾乘人员的舒适性是必须要保证的 。 标志5008在核心硬件上用了非独立悬架 ， 虽然增大了车内的空间 ， 但是舒适性完全被忽略了 。 这个级别 ， 尤其是还有7座可选的车型当中 ， 要找一款板悬的 ， 还真有点困难 。
讴歌CDX：22.98-34.98万元
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作为本田的高端品牌 ， 讴歌虽然市场占有率一般 ， 但是其豪华调性还是很足的 。 该车的外形设计是偏向于运动化造型的 ， 前脸的进气格栅中网都是采用的熏黑设计 。 车身的侧面腰线也是非常丰富 ， 配合上层次分明的尾部 ，
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CDX(参数|图片)这款车的整体设计是很符合年轻人的审美标准的 。 而且该车对镀铬件的应用也是非常丰富 ， 高档品质也是展露无遗 。
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不过令人疑惑的是本田
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CR-V(参数|图片)后悬都是采用的独立悬架 ， 而高端品牌的同级车型讴歌CDX却是采用的扭力梁式非独立悬架 。 要知道CR-V的起售价仅为16.98万元 ， CDX贵了这么多 ， 难道是都拿去堆外观壳子 ， 没有多余的钱换装独立悬架了吗？
在全国排名前十的《车壹圈》看来 ， 虽然不能完全一刀切说扭力梁不如多连杆 。 但是不管怎么讲 ， 多连杆独立悬架车型肯定会比扭力梁非独立悬架更加舒适 ， 这是独立悬架的先天优势 。 而上述这些“高档车”仍然采用的低成本的板悬设计 ， 这不禁让人产生价不匹货的感觉 。 所以圈哥也在此提醒大家 ， 在购车时千万不要以为价格贵、品牌好各方面就一定好 ， 除了看得见的地方 ， 还要多花点心思在看不见的地方 。
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